Asger Risom
Der Luxus-Elektroautohersteller Lucid, der mit sinkenden Verkaufszahlen und hohen Verlusten kämpft, richtet sein Geschäftsmodell verzweifelt auf unbewiesene Robotaxi-Flotten aus.
Wer verstehen möchte, wie ein angeschlagenes Startup für Luxus-Elektrofahrzeuge versucht, sich aus einer finanziellen Abwärtsspirale zu befreien, braucht nur Lucid Motors zu betrachten. Das Unternehmen stellt unbestreitbar brillante, von der Kritik gefeierte Autos her, die jedoch kaum jemand kauft. Letztes Jahr produzierte Lucid lediglich 18.378 Fahrzeuge. Anstatt nun herauszufinden, wie man Autos an normale Menschen verkauft, vollzieht das Unternehmen eine aggressive Kehrtwende hin zum ultimativen Silicon-Valley-Rettungsplan: der Robotaxi-Illusion.
In einer umfassenden, hochspekulativen Ankündigung letzte Woche unterzeichnete Lucid einen Vertrag mit dem europäischen Ride-Hailing-Riesen Bolt, um beeindruckende 25.000 autonome Elektrofahrzeuge in ganz Europa einzusetzen. Laut InsideEVs beabsichtigt Bolt, Lucids kommende Mid-Size-Crossover-Plattform – ausgestattet mit Nvidias Hyperion-Hardware für autonomes Fahren – in seine europäische Flotte zu integrieren, mit der großen Vision, bis 2035 100.000 fahrerlose Autos auf die Straße zu bringen.
Das klingt nach einem riesigen kommerziellen Erfolg, bis man das Kleingedruckte liest.
Das Memorandum des Wunschdenkens
Die massive Zusage von 25.000 Fahrzeugen von Bolt ist im Grunde nur eine Absichtserklärung (Memorandum of Understanding). Wie AutoNext berichtet, ist absolut kein Geld geflossen, es gibt keinen festen Bestelldatum, und Bolt beteiligt sich nicht am angeschlagenen Automobilhersteller. Es handelt sich um eine mündliche Vereinbarung, die auf der Prämisse basiert, dass Lucid irgendwann ein autonomes Fahrzeug mit hohem Volumen und einem Preis unter 50.000 US-Dollar produzieren kann, obwohl das Unternehmen die Einführung genau dieser Mid-Size-Plattform kürzlich auf die zweite Hälfte des Jahres 2027 verschoben hat.
Doch Bolt ist nicht das einzige Unternehmen, das diese Neuausrichtung ermöglicht. In den Vereinigten Staaten hat Lucid bereits Uber und dem autonomen Technologieunternehmen Nuro massive zukünftige Produktionskapazitäten zugesagt. Laut InsideEVs haben die Unternehmen gerade eine große Erweiterung ihrer Partnerschaft angekündigt und versprechen, bis Mitte 2027 eine Flotte autonomer Lucid Gravity SUVs nach Houston, Texas, zu bringen. Zwischen den 35.000 Fahrzeugen, die Uber zugesagt wurden, und den 25.000, die Bolt gerade versprochen wurden, hat Lucid effektiv mehr als drei Jahre seiner aktuellen Produktionsleistung an Ride-Hailing-Apps abgetreten.
White-Labeling einer Luxusmarke
Die zugrunde liegende finanzielle Realität für Lucid ist brutal düster. Im zweiten Quartal dieses Jahres verzeichnete das Unternehmen einen bereinigten EBITDA-Verlust, der effektiv bedeutet, dass es bei jedem ausgelieferten Auto etwa 228.000 US-Dollar verliert. Mit dieser Art von Kapitalverbrennung kann man einfach nicht überleben, um Ultra-Premium-Limousinen für wohlhabende Early Adopters zu produzieren.
Die Strategie hat sich daher geändert. Lucid wandelt sich im Wesentlichen von einer anspruchsvollen Luxusmarke zu einem White-Label-Hardwarehersteller für riesige Ride-Sharing-Monopole. Die Führungskräfte können es als einen Multi-Billionen-Dollar-Technologiekreuzzug darstellen, aber die Zahlen erzählen eine andere Geschichte. Wenn alltägliche Verbraucher sich weigern, einen massiven Aufpreis für Ihre Luxus-Elektrofahrzeuge zu zahlen, bleibt Ihnen nur noch die Option, massive, spekulative Schuldscheine an Uber und Bolt zu verkaufen und zu beten, dass die Robotaxi-Revolution tatsächlich eintritt, bevor die Mittel ausgehen.