Daniel Wolfram
Trumps neue Durchführungsverordnung stößt auf scharfe Kritik aus der Branche.
Präsident Donald Trump kündigte am späten Montag vor einer Menschenmenge in Nebraska an, dass er soeben eine neue Durchführungsverordnung zur Senkung der Kraftstoffkosten unterzeichnet habe, die Rekordhöhen erreicht haben.
Der Plan basiert auf einem Produkt, das als rot gefärbter Diesel bekannt ist. Dieser Kraftstoff ist identisch mit Standarddiesel, wird jedoch gefärbt, um anzuzeigen, dass er ausschließlich für Traktoren und Geländefahrzeuge bestimmt ist.
Trump gab zu, dass er mit dem Kraftstoff nicht vertraut sei. Er fragte sogar, ob jemand mit ihm auf die Bühne kommen würde, um zu erklären, was er gerade vom Teleprompter abgelesen hatte.
„Seit vielen Jahren verwenden landwirtschaftliche Fahrzeuge, Baumaschinen und andere Geländefahrzeuge den sogenannten rot gefärbten Diesel. Wissen Sie, was das ist? Ich weiß zum Teufel nicht, was es ist, aber was auch immer es ist, es soll sehr gut sein“, sagte er der Menge mit einem verwirrten Blick im Gesicht.
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Temporäre Steuererleichterung
Die Verordnung weist den Internal Revenue Service (IRS) an, Strafen für die Nutzung auf Autobahnen auszusetzen. Fahrer können ihre Bundessteuerpflichten bis zum nächsten Jahr aufschieben. Dies ist jedoch kein steuerfreier Anreiz, da die Rechnung stattdessen im nächsten Jahr fällig wird.
Die Preise an der Zapfsäule sind aufgrund globaler Konflikte in der Ukraine und im Nahen Osten in die Höhe geschnellt. Laut CNN berichtete die American Automobile Association, dass der Dieselpreis vor dem Krieg im Iran von 3,76 US-Dollar pro Gallone auf 6,53 US-Dollar im September gestiegen sei. Der nationale Durchschnitt liegt heute bei etwa 6,32 US-Dollar.
Einige regionale Regierungen ergreifen bereits eigenständig Maßnahmen. Zehn Bundesstaaten haben laut Forschern von ClearView Energy Partners kürzlich den Zugang zu gefärbtem Diesel für Straßenfahrzeuge erweitert.
Kritik von Truckern
Einige Trucker sehen den Schritt eher als vorübergehende Maßnahme denn als echte Lösung des Problems. John Tirado, Betreiber eines Transportunternehmens, äußerte sich deutlich kritisch. „Es ist nur ein Pflaster auf einer tiefen Wunde“, sagte er.
Patrick De Haan von GasBuddy, einer Plattform zur Kraftstoffeinsparung und Preisverfolgung in Nordamerika, teilte diese Zweifel. „Washington ist großartig darin, etwas einfach klingen zu lassen, was es nicht ist. Nur weil man etwas zulässt, heißt das nicht, dass es auch passieren wird“, sagte er.
Andy Lipow von Lipow Oil Associates verwies auf den anhaltenden militärischen Konflikt in Europa. „Der einzige Weg, Moskau an den Verhandlungstisch zu bringen, ist die Zerstörung des russischen Raffineriesystems“, argumentierte er.