Jens Asbjørn Bøgen
Der Demokrat stellt klar, dass „kein Präsident ein Gesetz einseitig außer Kraft setzen kann“, und bezieht sich dabei auf das Verbot der Einfuhr von russischem Öl aus dem Jahr 2022.
Ein riesiger Tanker durchquert derzeit den Atlantik in Richtung der US-Ostküste, und Gesetzgeber in Washington fordern dessen sofortigen Stopp.
Unter maltesischer Flagge transportiert die „Agioi Fanendes“ etwa 40.000 Tonnen russischen Diesels. Sie stach am 22. Oktober von einem russischen Terminal in See und nimmt direkten Kurs auf den Hafen von New York und New Jersey.
Senator Richard Blumenthal möchte diese Reise umgehend stoppen. Auf der sozialen Plattform X forderte er das griechische Unternehmen Eastern Mediterranean Maritime Limited auf, das Schiff von amerikanischen Gewässern fernzuhalten.
Blumenthal schickte auch eine formelle Aufforderung an den Chef des Unternehmens, Athanasios Martinos. Das Schreiben setzt eine strikte Frist bis zum 31. Oktober, bis zu der das Unternehmen vollständige Aufzeichnungen über die Käufer, Verkäufer, Versicherer und Terminalbetreiber der Ladung vorlegen muss.
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Missachtung des Verbots
Hinter den Kulissen verdeutlicht die Reise einen erbitterten Machtkampf. Das US-Finanzministerium erteilte kürzlich die Allgemeine Genehmigung Nr. 135, um die Lieferung als Teil von Präsident Donald Trumps Treibstoffabkommen mit Moskau zu gestatten. Dennoch bestehen die Gesetzgeber darauf, dass exekutive Dokumente keine Bundesgesetze aufheben können.
Der Kongress verabschiedete bereits 2022 den „Ending Importation of Russian Oil Act“, um solche Transaktionen zu unterbinden. In seiner Warnung betonte Blumenthal diese Trennlinie. „Der Präsident mag eine Genehmigung zur Erleichterung dieser Transaktion erteilt haben, aber nur der Kongress kann sie rechtlich gültig machen.“
Verstoß gegen das Gesetz von 2022
Der Senator ließ eine unmissverständliche Warnung folgen, die direkt an die Besatzung an Bord gerichtet war. „Kehren Sie um, solange noch Zeit ist. Wenn Sie den Diesel liefern, verstoßen Sie gegen ein sehr explizites Gesetz, das 2022 verabschiedet wurde und die Einfuhr von russischem Treibstoff verbietet. Kein Präsident kann ein Gesetz einseitig außer Kraft setzen.“
Er ist nicht der einzige Parlamentarier, der Widerstand leistet. Der Abgeordnete Jamie Raskin hatte zuvor Industriegruppen mitgeteilt, dass die Annahme von russischem Treibstoff Geldstrafen von bis zu 1 Million US-Dollar und bis zu 20 Jahren Gefängnis nach sich ziehen kann. Nach Raskins Ansicht handeln Unternehmenskäufer vollständig auf eigene Gefahr, bis der Kongress für die Aufhebung des Verbots stimmt.
Trumps Diesel-Deal
Nach einem Telefonat zwischen Präsident Donald Trump und Wladimir Putin im Oktober 2026 kündigte Trump ein Abkommen über die Einfuhr von russischem Diesel in die USA an, um die stark steigenden heimischen Kraftstoffpreise vor den Zwischenwahlen zu senken.
Um den Druck auf den US-Lkw-Verkehr und die Landwirtschaft zu mindern, stimmte Moskau der Ausfuhr einer ersten Charge von über 300.000 Tonnen Diesel zu, mit der Zusage, die Lieferungen bis 2027 zu steigern.
Zur Erleichterung der Lieferungen erteilte das US-Finanzministerium die Allgemeine Genehmigung Nr. 135, die den Kauf, den Seetransport und die kommerzielle Einfuhr von Diesel russischen Ursprungs bis April 2027 vorübergehend genehmigt. Die Regierung verteidigte die Ausnahmeregelung als notwendige exekutive Maßnahme, was eine scharfe Abkehr von früheren sekundären Energiesanktionen darstellte.
Der Deal stieß auf heftigen Widerstand seitens internationaler Verbündeter sowie auf dem Capitol Hill. Während ausländische Partner warnten, dass er die geeinte Sanktionsfront gegen Moskau schwäche, argumentierten Kongressabgeordnete, dass die exekutive Genehmigung direkt gegen das gesetzliche Importverbot verstoße, das durch den „Ending Importation of Russian Oil Act“ von 2022 festgelegt wurde.