Jens Asbjørn Bøgen
Das Problem mit dem Papierkram liegt seit Jahren auf dem Tisch des russischen Innenministeriums, und die Gesetzgeber bereiten sich nun darauf vor, es zu beseitigen.
Die russische Verkehrspolizei war lange Zeit daran gehindert, Kennzeichen für importierte Autos auszustellen, die auf der internationalen Fahndungsliste von Interpol stehen. Das Innenministerium gibt an, seit 2022 etwa 1.500 solcher Fahrzeuge im Land gefunden zu haben, und der Rückstand ist schneller gewachsen, als die Behörden ihn bearbeiten können.
Nun soll ein Gesetzentwurf diesen Rückstand abbauen, indem er dem Ministerium erlaubt, die Autos dennoch zu registrieren, solange der Fahndungsantrag aus einem Land stammt, das Moskau als „unfreundlich“ eingestuft hat. Der Verkehrsausschuss der Staatsduma empfahl die Annahme des Gesetzentwurfs in erster Lesung, berichtete Nowaja Gaseta Europe unter Berufung auf die Berichterstattung von Kommersant und Iswestija über die Ausschusssitzung.
Der Vorschlag wurde erstmals im Februar vorgestellt, im Juli der Duma vorgelegt und auf Anordnung Wladimir Putins entwickelt.
Laut Iswestija erklärte der stellvertretende Innenminister Igor Subow den Abgeordneten, dass die Maßnahme teilweise durch den Krieg in der Ukraine motiviert sei. Er verwies auf „sowohl Doppelmoral als auch zahlreiche Fälle von Missbrauch“ internationaler Polizeiinstrumente und sagte, westliche Regierungen hätten nach Beginn der umfassenden Invasion aufgehört, auf russische Anfragen zu markierten Fahrzeugen zu antworten.
Die kanadische Spur
Die Zahl, die der Geschichte ihr wahres Ausmaß verleiht, stammt von Interpol selbst. Zwischen Februar 2024 und Juli 2026 verzeichnete die Organisation 4.798 Berichte über in Kanada gestohlene Fahrzeuge, die später in Russland entdeckt wurden, berichtete United24 Media.
Das Nachrichtenmedium fügte hinzu, dass Tausende weiterer importierter Fahrzeuge, die über Parallelimporte, einschließlich Routen über die Vereinigten Arabischen Emirate, nach Russland gelangen, ebenfalls in internationalen Datenbanken für gestohlene Fahrzeuge aufgetaucht sind.
Besetzte Gebiete und die Ukraine-Verbindung
Subow teilte dem Ausschuss auch mit, dass Beamte in den russisch besetzten Teilen der Ukraine Schwierigkeiten hätten, das zu registrieren, was das Ministerium als „ehemalige ukrainische Fahrzeuge“ bezeichnet, da Kiew viele davon auf die Interpol-Liste gesetzt habe.
Iswestija, zitiert von Nowaja Gaseta Europe, hat einen bereits über die besetzten Gebiete operierenden Verschleierungskanal beschrieben: Ein Auto wird dort zunächst unter nachsichtigeren lokalen Regeln auf einen Strohmann registriert, dann in eine russische Stadt wie Rostow am Don gefahren und auf den tatsächlichen neuen Eigentümer umgemeldet, wodurch es in russischen Datenbanken eine „saubere“ Historie erhält.
Der Gesetzentwurf folgt auf ein Urteil des russischen Obersten Gerichts in diesem Monat, das einem Käufer in Sankt Petersburg Recht gab, nachdem die Verkehrspolizei die Registrierung seines aus Kanada importierten Autos aufgrund seines Fahndungsstatus verweigert hatte. Sollte der Gesetzentwurf angenommen werden, würde dieses einzelne Gerichtsurteil zu einem festen Registrierungsverfahren beim Innenministerium werden.
Es gibt nur einen Haken: Die Amnestie endet an der russischen Grenze. Da die Fahrzeuge auf der globalen Fahndungsliste von Interpol aktiv bleiben, riskiert jeder, der versucht, sein „legalisiertes“ Fahrzeug ins Ausland zu fahren, dass es sofort beschlagnahmt wird.