Kenneth Glad
Die Übungen untersuchen, wie Maschinen Schiffe und Seeleute auf See unterstützen könnten. Zugleich zeigen sie, warum die menschliche Kontrolle in den Plänen der Niederlande weiterhin eine zentrale Rolle spielt.
In einem fünfwöchigen Test der Königlich Niederländischen Marine nahe Den Helder wird untersucht, ob unbemannte Boote, Luftfahrzeuge und Unterwasserfahrzeuge künftig mehr Marineaufgaben übernehmen können, ohne Menschen aus entscheidenden Entscheidungsprozessen auszuschließen.
The Guardian berichtet, dass das Programm Teil einer umfassenderen Initiative ist, Seeleute von gefährlichen oder sich wiederholenden Einsätzen zu entlasten. Zudem sollen die Systeme der Marine größere Informationsmengen schneller verarbeiten können.
Kapitän Sjoerd Feenstra, Leiter des Kompetenzzentrums für unbemannte Systeme der Marine, erklärte, dass bemannte Schiffe künftig möglicherweise gemeinsam mit einem Verbund unbemannter Plattformen operieren könnten.
Der jüngste niederländische Verteidigungshaushalt sieht vor, dass solche Systeme innerhalb von fünf Jahren mehr als die Hälfte bestimmter militärischer Aufgaben übernehmen sollen. Großbritannien plant, in einem vergleichbaren Zeitraum mehr als 5 Milliarden Pfund in ähnliche Technologien zu investieren.
Die GeoSea, die früher zur Überwachung des Meeresbodens rund um Offshore-Windparks eingesetzt wurde, dient nun als Basis für die Erprobung. Von dort aus testet die Marine Drohnen, Überwasserfahrzeuge und Unterwassersysteme, die zur Kartierung von Minen entwickelt wurden.
Menschen bleiben eingebunden
Die niederländische Marine betrachtet die Ausrüstung als ein Netzwerk, dessen einzelne Komponenten ausgetauscht werden können, sobald neue Modelle verfügbar sind. Dadurch lassen sich neue Drohnen, Boote oder Softwarelösungen integrieren, ohne das gesamte System ersetzen zu müssen.
Während der Tests können die Systeme Anweisungen befolgen, ihnen zugewiesene Gebiete patrouillieren und Informationen an die Bediener übermitteln. Menschen entscheiden jedoch weiterhin über den Auftrag und darüber, wie auf die Erkenntnisse der Systeme reagiert wird.
Ferdinand Peters, Leiter der Softwareintegration, warnte gegenüber The Guardian, dass künstliche Intelligenz fehlerhafte Ergebnisse liefern könne:
„Man muss das System für sich arbeiten lassen, aber nicht für sich denken lassen. Wir müssen genau überlegen, wo wir es einsetzen – und wo nicht.“
Feenstra betonte, dass eine Maschine nicht die endgültige Entscheidung über den Einsatz einer Waffe treffen werde. Ein Mensch werde weiterhin Teil der Entscheidungskette bleiben.
Damit sind jedoch nicht alle Bedenken ausgeräumt. Fehler können bereits in der Software entstehen, bevor die daraus gewonnenen Informationen einen menschlichen Bediener erreichen. Dadurch kann es schwieriger werden, die Verantwortlichkeit eindeutig zu bestimmen.
Der Marineanalyst Lee Willett erklärte, die Niederlande hätten Aufmerksamkeit erregt, weil sie trotz ihrer vergleichsweise kleinen Marine hochentwickelte Systeme entwickelten. Sidharth Kaushal vom Royal United Services Institute sagte, der Wandel könne lange Einsätze auf See reduzieren, zugleich jedoch den Bedarf an Ingenieuren erhöhen.
Die Tests deuten darauf hin, dass die Automatisierung Marineberufe eher verändern als ersetzen wird. Seeleute könnten künftig weniger Zeit in gefährdeten Bereichen verbringen, während sich mehr Aufgaben auf die Wartung der Technik, die Überprüfung von Daten und die Überwachung der Systeme verlagern.
Quelle: The Guardian