Kathrine Frich
Ein russisches Frachtflugzeug steht seit fast vier Jahren regungslos auf einer kanadischen Landebahn.
Was als gewöhnliche Landung begann, hat sich zu einem ungewöhnlich kostspieligen Stillstand entwickelt.
Das gestrandete Flugzeug ist inzwischen mehr als nur eine luftfahrttechnische Kuriosität und gilt als Testfall dafür, wie weit westliche Regierungen bei der Beschlagnahmung russischer Vermögenswerte zu gehen bereit sind.
Von eingefrorenen Vermögenswerten
Eine in Russland registrierte Antonow An-124 steckt seitdem am Flughafen Toronto Pearson fest, nachdem sie auf einer vereisten Start- und Landebahn bewegungsunfähig wurde.
Im Laufe der Zeit hat das Flugzeug Parkgebühren von mehr als 1,05 Millionen Euro angehäuft, was in etwa 1,02 Millionen Euro entspricht, wie aus Zahlen hervorgeht, die der Kyiv Independent zitierte.
Die Maschine steht so lange dort, dass sie auf selten aktualisierten Satellitenbildern von Apple Maps und Google Maps zu sehen ist.
Das in Kyjiw entwickelte Flugzeug ist zu einem weithin sichtbaren Symbol für die rechtlichen und politischen Folgen des Krieges in der Ukraine geworden.
Zu Beschlagnahmungen
Tatsächliche Einziehungen russisch verbundener Vermögenswerte sind bislang selten.
Der Kyiv Independent berichtete, dass ein bemerkenswerter Erfolg die Superyacht Amadea war, die einen Wert von rund 280 Millionen Euro hatte und nach einem zweijährigen Rechtsstreit in San Diego versteigert wurde.
In den meisten Fällen verbleiben eingefrorene Vermögenswerte in einem rechtlichen Schwebezustand. Dazu gehören etwa 193 Milliarden Euro an russischen Zentralbankreserven, die in Belgien blockiert sind.
Der Umgang Kanadas mit dem Flugzeug in Toronto wird weithin als Versuch gesehen, über das bloße Einfrieren hinauszugehen und Vermögenswerte anderweitig zu nutzen.
Vorgeschichte in Kanada
Kanada übernahm am 8. Juni 2023 offiziell die Kontrolle über die Antonow, mehr als ein Jahr nachdem sie gelandet war und am Abflug gehindert wurde.
Bei der Prüfung der Flugzeugdokumente stießen die Behörden auf eine komplexe Eigentümerstruktur mit Tochtergesellschaften und Einzelpersonen in Ländern wie Irland und den Niederlanden.
Zur Stärkung seiner rechtlichen Position erließ die Regierung Mitte Februar eine neue Anordnung. Am 18. März reichte der Generalstaatsanwalt beim Obersten Gerichtshof von Ontario einen Antrag auf Beschlagnahmung ein.
Juristischer Widerstand
Der Betreiber des Flugzeugs, die Volga-Dnepr Group, reagierte mit einer Klage in Höhe von rund 94 Millionen Euro gegen die kanadische Regierung und bezeichnete das Vorgehen als „Piratenentführung“.
Rechtsexperten widersprechen dieser Darstellung. „Volga-Dnepr kann es nennen, wie es will, aber das Einfrieren und Beschlagnahmen von Vermögenswerten sanktionierter Personen ist ein gängiges außenpolitisches Mittel“, sagte Robert Currie, Professor für transnationales Strafrecht an der Dalhousie University.
„Neu ist, dass die kanadische Regierung beabsichtigt, diese Vermögenswerte zu beschlagnahmen und umzuwidmen, um der Ukraine gegen die russische Aggression zu helfen“, sagte er dem Kyiv Independent.
Akt der Wiederherstellung
Kanadas Außenministerin Anita Anand bezeichnete das Vorgehen als praktisch und symbolisch zugleich.
„Es ist ein rechtlicher Prozess, aber er steht auch im Zusammenhang mit der Frage: Wie können wir der Ukraine in dieser Zeit der Not noch helfen?“, sagte sie.
Sie verwies auf die Zerstörung ukrainischer Antonow-Flugzeuge zu Beginn des Krieges und beschrieb die Beschlagnahmung als eine Form des Ersatzes.
Nach mehreren harten kanadischen Wintern bestehen weiterhin Bedenken hinsichtlich des Zustands des Flugzeugs.
Derzeit stellt es einen potenziellen Vermögenswert von etwa 94 Millionen Euro dar, vorbehaltlich einer Gerichtsentscheidung, die es zur Unterstützung der Ukraine einsetzen könnte.
Quellen: Kyiv Independent, Digi24