Nicolai Haugsted
Washington fordert Frankreich und Deutschland auf, Dieselreserven freizugeben, andernfalls droht der Verlust von US-Lieferungen.
Europa versucht bereits, eine globale Kraftstoffknappheit zu bewältigen, ohne die Notreserven aufzubrauchen, die es später möglicherweise noch benötigt.
Washington fordert nun erheblich mehr Unterstützung.
Die Trump-Regierung hat Frankreich und Deutschland aufgefordert, Diesel aus Notreserven freizugeben, andernfalls drohen Beschränkungen für amerikanische Dieselexporte. Dies berichten Reuters unter Berufung auf drei mit den Gesprächen vertraute Personen.
Ein Exportverbot wurde bisher nicht angekündigt, und die gemeldete Warnung wurde vom Weißen Haus nicht öffentlich als formelles Ultimatum bestätigt. Doch der Druck aus Washington nimmt unverkennbar zu, da Präsident Donald Trump nach Wegen sucht, die Kraftstoffpreise vor den Zwischenwahlen im November zu senken.
Eine europäische Quelle teilte Reuters mit, die Vereinigten Staaten hätten die EU gebeten, in den nächsten sechs Monaten 120 Millionen Barrel Diesel auf den Markt zu bringen.
„Es liegt im besten Interesse Europas, mit den Vereinigten Staaten zusammenzuarbeiten, während wir verschiedene Wege verfolgen, um das Angebot an raffinierten Produkten zu steigern und die Kosten für die Verbraucher zu senken“, sagte ein US-Beamter gegenüber Reuters.
Frankreich und Deutschland unter Druck
Paris und Berlin haben bei US-Beamten, die der Ansicht sind, dass beide Regierungen frühere Zusagen zur Freigabe von Notfall-Erdölvorräten nicht eingehalten haben, besondere Frustration ausgelöst, so Reuters.
Europa steht nun vor einer unangenehmen Abwägung.
Die Öffnung der Reserven könnte zusätzlichen Diesel in einen angespannten globalen Markt bringen und potenziell die Preise senken. Das Festhalten an ihnen würde einen Notfallpuffer bewahren, falls geopolitische Störungen noch schwerwiegender werden sollten.
EU-Vorschriften verlangen von den Mitgliedstaaten, Notölvorräte zu unterhalten, die mindestens 90 Tagen der Nettoimporte oder 61 Tagen des Verbrauchs entsprechen. Europäische Beamte sagten Anfang dieser Woche, dass die Notbestände hoch blieben, während die Preise für Diesel und Kerosin weiterhin den starken Druck auf den globalen Märkten widerspiegelten.
Beamte diskutieren bereits über die nächsten Schritte.
Vertreter der Europäischen Kommission, Deutschlands, Frankreichs, Italiens, Großbritanniens und Irlands führten am Donnerstag Gespräche über eine mögliche Freigabe, so Reuters. Die Energieunion-Taskforce der EU wird voraussichtlich am Freitag erneut über die Situation beraten.
Das französische Energieministerium lehnte es ab, sich zu der gemeldeten amerikanischen Warnung zu äußern.
Washington will Diesel in Bewegung sehen
US-Energieminister Chris Wright hat die Präferenz der Regierung öffentlich deutlich gemacht.
In einem Interview mit Fox News am Donnerstag zeigte sich Wright „sehr zuversichtlich“, dass Europa Diesel aus seinen Reserven freigeben werde.
„Europa kann die Situation ebenfalls verbessern, und ich bin sehr zuversichtlich, dass es das tun wird“, sagte Wright.
„Dies ist die Zeit für eine koordinierte Freigabe von Dieselvorräten, da wir in die Erntesaison und in die Heizölsaison im Winter gehen. Jetzt ist die Zeit, mehr Diesel auf den Markt zu bringen, und dieser Diesel ist verfügbar. Ich denke, wir werden einige positive Nachrichten erhalten.“
Finanzminister Scott Bessent hat ebenfalls argumentiert, dass Washington seinen Anteil an einer früheren Vereinbarung zwischen den Mitgliedern der Internationalen Energieagentur bereits erfüllt habe.
„Amerika leistet seinen Beitrag“, schrieb Bessent laut Reuters auf X. „Wir erwarten von unseren Verbündeten, dass sie ihren Zusagen Taten folgen lassen.“
Europa hat gute Gründe zur Vorsicht
Die Kraftstoffmärkte wurden von mehreren Problemen, die ungefähr gleichzeitig auftraten, stark getroffen.
Der Konflikt mit dem Iran hat die Energieversorgung im Nahen Osten gestört, während ukrainische Angriffe die russische Raffineriekapazität beschädigt haben. Russland verlängerte die Beschränkungen für Dieselexporte bis Ende Oktober, und chinesische Raffinerien haben die Kraftstoffexporte für Oktober ausgesetzt, um die nationalen Bestände zu schützen, so Reuters.
Europa hat weniger einfache Alternativen als früher.
Russische Kraftstoffimporte fielen nach den Sanktionen wegen Moskaus Invasion in der Ukraine weg, was Europas Abhängigkeit von anderen Lieferanten, einschließlich der Vereinigten Staaten, erhöhte.
Die Europäische Kommission erklärte am 29. September, dass die EU-Diesel- und Kerosinvorräte stabil, aber teuer blieben, wobei die europäischen Raffinerien nahe an ihrer maximalen Kapazität arbeiteten. Die kommerziellen Bestände am Handelszentrum Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen lagen ebenfalls unter ihrem Fünfjahresdurchschnitt.
Frühere Einschätzungen fanden ebenfalls keinen unmittelbaren EU-Versorgungsengpass, obwohl Beamte warnten, dass Instabilität im Nahen Osten in Verbindung mit einer höheren Nachfrage im Herbst und Winter die Märkte weiter anspannen könnte.
Das Aufbrauchen der Notbestände könnte die Regierungen daher mit weniger Schutz zurücklassen, falls später eine weitere schwerwiegende Störung eintritt.
Macron bereitet G7-Gespräche vor
Der französische Präsident Emmanuel Macron bereitet sich darauf vor, das Thema anderen großen Volkswirtschaften vorzulegen.
Ein Beamter des Élysée-Palastes teilte Reuters mit, dass Macron plant, die G7-Staats- und Regierungschefs per Video zusammenzurufen, um über die steigenden Kraftstoffpreise, die Versorgung mit raffinierten Erdölprodukten und eine mögliche koordinierte Freigabe von Reserven zusammen mit der Internationalen Energieagentur zu diskutieren.
Macron und Trump hätten das Dieselproblem bei ihrem Treffen am Rande der Generalversammlung der Vereinten Nationen in New York letzte Woche nicht besprochen, so der französische Beamte.
Deutschland erklärte unterdessen, die IEA habe es noch nicht formell aufgefordert, Bestände freizugeben.
Washington scheint jedoch nicht bereit zu sein, diesen Prozess stillschweigend abzuwarten.
