Henrik R
Über 200 chinesische Autohändler schließen in Russland
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Im ersten Quartal 2025 haben über 210 chinesische Autohäuser in Russland geschlossen – das ist dreimal so viel wie im gleichen Zeitraum des Vorjahres, berichtet Gazprombank Autoleasing.
Ein Markt unter Druck
Die Schließungen machen ein zunehmendes Problem deutlich: Marktübersättigung. Zu viele Händler konkurrieren um eine begrenzte Zahl von Käufern.
Kleinere Marken besonders betroffen
Marken wie Bestune, Kaiyi und DFM verzeichneten die stärksten Rückgänge und mussten allein im ersten Quartal Dutzende Filialen schließen.
Auch etablierte Marken spüren den Druck
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Investoren verlieren das Vertrauen
„Anders als in den vergangenen zwei Jahren begannen chinesische Autohäuser im ersten Quartal, aktiv Investoren zu verlieren“, erklärte Gazprombank Autoleasing.
Lokale Investoren ziehen sich zunehmend zurück.
Rekordjahr bei Filialschließungen?
Sollte sich der aktuelle Trend fortsetzen, könnte 2025 ein Rekordjahr für Standortschließungen werden. Die Zahl aktiver chinesischer Showrooms in Russland könnte unter 4.000 fallen.
Ein gespaltenes Marktbild
Während etablierte Marken wie Chery, Geely und Changan mit über 600 Filialen den Markt dominieren, kämpfen kleinere Marken wie Livan, SWM und Foton ums Überleben.
Zu viele Autos, zu wenig Unterschied
„Es gibt zu viele chinesische Autohäuser“, sagte Maxim Kadakow, Chefredakteur der Zeitschrift Za Rulem.
Er nennt kaum differenzierte Designs und ähnliche Preissegmente als Kernprobleme des Markts.
Händler spüren den Margendruck
Laut Nikolai Iwanow von der Rolf Group liegen die meisten chinesischen Modelle im Preisbereich von 2–3 Millionen Rubel – ein besonders umkämpftes Segment.
China dominiert weiterhin den russischen Automarkt
Trotz aktueller Rückschläge bleiben chinesische Marken führend. Ende 2024 machten sie 68 % aller Neuwagenverkäufe in Russland aus.
Realitätsschock für Chinas Auto-Ambitionen
Obwohl Haval, Chery und Geely weiterhin an der Spitze stehen, könnte das Jahr 2025 den Markt neu ordnen – mit Vorteilen für starke Marken und dem Ausscheiden schwächerer Anbieter.
