Daniel Wolfram
Ein Experte fordert drastische Maßnahmen, nachdem Australien einen neuen Höchststand bei tödlichen Verkehrsunfällen erreicht hat.
Australien steht an einem wichtigen Scheideweg bei seinen Autobahnen.
Offizielle Zahlen zeigen, dass in den letzten zwölf Monaten 1.326 Menschen bei Verkehrsunfällen ums Leben kamen.
Dies markiert das fünfte Jahr in Folge mit einer Rekordzahl an Todesopfern. Der Juli war mit rund 110 registrierten Todesfällen besonders tödlich. Diese Zahl stellt einen Anstieg um 4,6 % im Vergleich zum Fünfjahresdurchschnitt für Juli dar. Professor Stuart Newstead vom Monash University Accident Research Centre argumentiert, dass die Senkung der Geschwindigkeitsbegrenzungen die klarste Lösung sei.
Tödliche Straßen in Australien
Viele Fahrer glauben, dass Fahrzeuge mit moderner Technologie sie bei Kollisionen mit hoher Geschwindigkeit schützen werden, doch Newstead warnt, dass Sicherheitsmerkmale Grenzen haben.
„Sie glauben, Sie können mit 100 km/h gegen einen Baum fahren und Ihr sicheres Auto wird Sie retten? Wissen Sie was? Es ist nur bis zu einer gesetzlich vorgeschriebenen Geschwindigkeit von 64 km/h getestet“, sagte er gegenüber Drive.
Er erklärte, dass Kollisionen mit Objekten oberhalb dieser Schwelle katastrofal seien. „Darüber hinaus sind Sie auf sich allein gestellt. Ein Auto kann nicht mit 100 km/h gegen einen Baum oder ein anderes festes Objekt fahren. Dafür ist es nicht ausgelegt“, warnte Newstead.
Konkrete Ergebnisse in Victoria
Zur Untermauerung seiner Argumentation verwies Newstead auf einen Versuch im Bundesstaat Victoria. Im Jahr 2019 wurden die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf 33 lokalen Straßen von 100 km/h auf 80 km/h gesenkt. Innerhalb von zwei Jahren sank die Zahl der schweren Unfälle um 68 %, von 19 auf 6 Unfälle.
Die lokalen Behörden machten die reduzierten Geschwindigkeitsbegrenzungen im Jahr 2022 dauerhaft.
Ein offizieller Bericht stellte fest, dass „selbst geringfügige Reduzierungen der Fahrgeschwindigkeiten zu überproportional größeren Verringerungen des Risikos tödlicher und schwerer Verletzungen führen“.
Warum Fahrertraining scheitert
Newstead besteht darauf, dass Fahrertraining das Problem nicht lösen könne, da Fahrer ihre Fähigkeiten hinter dem Steuer routinemäßig überschätzten.
„Es gab keine Programme, die nachweislich den Unterschied bewirkt haben, den wir brauchen… denn wenn man Fahrer fragt, sagen 90 %: ‚Ich bin ein ausgezeichneter Fahrer, alle anderen brauchen Schulung‘“, sagte er.
Er fügte hinzu: „Wir haben Fahrertraining immer wieder versucht, und wir sind zu keiner Formel gekommen“, und bemerkte, dass „Menschen nachlassen und selbstgefällig werden“.