Jens Asbjørn Bøgen
Ein einzelner Arktistanker hat diese Woche einen neuen russischen Hafen in Richtung China verlassen, und der Kreml will, dass die Welt es bemerkt.
Wladimir Putin schaltete sich am 6. September per Videolink zu und ordnete das Verladen der ersten Rohölfracht am Terminal Buchta Sewer auf der Taimyr-Halbinsel an, während Rosneft-Chef Igor Setschin an der Anlegestelle stand und Vostok Oil als „eine neue russische Öl- und Gasprovinz von globalem Ausmaß“ bezeichnete.
Die Staatsmedien übertrugen den Moment als Beweis dafür, dass das größte je von Rosneft in Angriff genommene Energieprojekt endlich Einnahmen generiert.
Rosneft erklärte, mit dem Start werde eine 790 Kilometer lange Pipeline von den Feldern Wankor und Pajacha zu einem Hafen mit 14 Lagertanks von je 30.000 Tonnen Kapazität in Betrieb genommen. Unterstützt werde dies durch Investitionen, die das Unternehmen auf 4 Billionen Rubel (etwa 45 Milliarden US-Dollar) beziffert.
Setschin teilte Putin mit, dass im Rahmen des Projekts in der zweiten Hälfte des Jahres 2027 30 Millionen Tonnen verschifft werden sollen, dieser Wert bis 2030 auf 50 Millionen Tonnen steigen und schließlich 100 Millionen Tonnen pro Jahr erreichen solle.
Ein Ölanalyst, der die arktischen Ambitionen von Rosneft seit zwei Jahrzehnten verfolgt, sagt, dass fast nichts davon glaubwürdig ist.
Ein Versprechen, das Setschin schon einmal gegeben hat
In einem Meinungsbeitrag, der am 9. September in The Moscow Times veröffentlicht wurde, weist Michail Krutichin darauf hin, dass Setschin im November 2020 ein im Wesentlichen identisches Versprechen abgegeben hat: 30 Millionen Tonnen pro Jahr bis 2024.
Diese Menge wurde nie erreicht.
Der Zeitplan hat sich nun auf 2027 verschoben, während das endgültige Versprechen verdoppelt wurde.
Krutichin argumentiert, die für den Transport dieses Öls erforderliche Flotte sei weitgehend fiktiv. Rosneft benötige mindestens 40 Tanker der Eisklasse und mehr als 10 Unterstützungsschiffe, um jährlich 30 Millionen Tonnen zu transportieren, schreibt er, aber „der Großteil dieser Flotte existiert nur auf dem Papier“. Der Shuttle-Tanker Valentin Pikul, das Schiff, das Putin mit so viel Tamtam verabschiedete, lag vor der Abreise 84 Tage lang an Buchta Sewers einziger Verladestation.
Die 7-Milliarden-Tonnen-Behauptung
Rosneft beschreibt Vostok Oil als eine Provinz von Weltrang mit mehr als 7 Milliarden Tonnen Öl. Krutichin sagt, die Formulierung sei wichtig: In der russischen Erdölklassifizierung bezieht sich „Ressourcen“ auf Mengen, deren kommerzielle Förderbarkeit noch nicht bestätigt ist, was nach internationalen Standards nicht den nachgewiesenen Reserven entspricht.
Er beziffert die potenziell förderbare Basis beim Pajacha-Cluster auf etwa 1,5 Milliarden Tonnen, die mehr als vier Kilometer tief in geologisch schwierigen Formationen liegen, die Fracking erfordern. Solche vorläufigen Schätzungen, so merkt er an, schrumpfen in der Regel um 30 bis 50 Prozent, sobald ernsthafte Bohrungen beginnen.
Das ältere Wankor-Cluster, das die derzeitige Produktion sichert, verfügt über rund 500 Millionen Tonnen förderbare Reserven, wobei Wasser bis zu 84 Prozent der geförderten Flüssigkeit ausmacht. Seine fünf Felder fördern jährlich 7 bis 8 Millionen Tonnen Öl – weit weniger als das, wofür die neue Pipeline gebaut wurde.
Sanktionen und die fehlenden Partner
Das US-Finanzministerium verhängte im Januar 2025 Sanktionen gegen Vostok Oil und zielte dabei explizit auf den Betreiber ab, um den Bau zu verlangsamen und die Exportkapazität zu deckeln, wie High North News berichtete. Europäische Käufer sind von dem Rohöl bereits ausgeschlossen.
Westliche Handelshäuser, die einst Minderheitsbeteiligungen gehalten hatten, sind abgezogen. Trafigura verkaufte seinen 10-Prozent-Anteil im Juli 2022, und Vitol schloss seinen Ausstieg später im selben Jahr ab, wie gCaptain berichtete. Damit blieb Rosneft nichts anderes übrig, als die Logistikkette fast ausschließlich mit russischen Werften und russischer Finanzierung aufzubauen.
Vorerst hat Rosneft – fünf Jahre und 4 Billionen Rubel nach Beginn eines Projekts, auf das der Kreml seine Ölstrategie für die Zeit nach den Sanktionen gesetzt hat – erst einen einzigen Tanker beladen.