Asger Risom
Nachdem über 100 Fahrgäste schwere Hirnblutungen nach einer Fahrt mit der X2-Achterbahn bei Six Flags erlitten haben sollen, sieht sich die Freizeitparkbranche einer brutalen Realität gegenüber: Moderne extreme Achterbahnen haben die Grenzen des menschlichen Körpers überschritten.
Die Freizeitparkbranche hat die letzten zwei Jahrzehnte in einem unerbittlichen Wettrüsten verbracht und immer extremere Maschinen gebaut, die darauf ausgelegt sind, die menschliche Physiologie an ihre absolute Grenze zu bringen. Jahrelang war das Maß für den Erfolg einfach, schneller zu fahren, steiler abzufallen und Fahrgäste intensiveren G-Kräften auszusetzen.
Nun wird die Rechnung für diese extreme Ingenieurskunst vor Gericht präsentiert.
Six Flags Magic Mountain in Kalifornien hat X2, seine Vorzeige-„4th Dimension“-Achterbahn, inmitten einer Lawine von Klagen abrupt stillgelegt. Laut einer aktuellen CNN-Untersuchung ist die Zahl der Rechtsvertreter für betroffene Fahrgäste stark angestiegen. Während eine erste Welle von Klagen am 22. September angekündigt wurde, vertreten Anwälte nun mehr als 100 Personen, die angeben, innerhalb der letzten zwei Jahre nach einer Fahrt mit X2 schwere traumatische Hirnverletzungen – einschließlich katastrophaler Blutungen – erlitten zu haben.
Die verheerende Bilanz einer Zwei-Minuten-Fahrt
X2 wurde entwickelt, um zu desorientieren. Im Gegensatz zu einer traditionellen Achterbahn drehen sich die Sitze von X2 unabhängig auf einer separaten Achse und kippen die Fahrgäste aggressiv vorwärts und rückwärts, während der Zug einen 60-Meter-Abfall bewältigt und Geschwindigkeiten von über 120 Kilometern pro Stunde erreicht.
Wie von Welltica berichtet, hatten die physischen Folgen dieser heftigen, mehrachsigen Rotation lebensverändernde Auswirkungen. Der in Los Angeles ansässige Anwalt Michael Wilk behauptet, dass eine einzige Fahrt im Februar zu einer Hirnblutung führte, die mehrere Operationen erforderte und seine juristische Karriere faktisch beendete. Eine andere Fahrerin, Naomi Greer Wilkinson, brach Berichten zufolge unmittelbar nach dem Verlassen der Bahn zusammen. Sie wurde ins Krankenhaus gebracht, mit einer Hirnblutung diagnostiziert und nach einer Notoperation in ein künstliches Koma versetzt.
Six Flags hat es abgelehnt, sich offiziell zu den anhängigen Klagen zu äußern, und hat keine öffentliche Erklärung für die anhaltende Schließung der Bahn abgegeben.
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Ein breiteres Muster biomechanischen Versagens
Die Krise um X2 ist kein Einzelfall. Sie ist die jüngste Eskalation eines strukturellen Problems, mit dem die gesamte Freizeitparkbranche konfrontiert ist: Die Ingenieursfähigkeiten haben die strukturelle Integrität des menschlichen Körpers offiziell übertroffen.
Wenn man einen Menschen in eine Maschine schnallt, die zu schneller multidirektionaler Beschleunigung fähig ist, setzt man das Gehirn – das in der Schädel-Hirn-Flüssigkeit im Schädel schwebt – gewaltsamen Scherkräften aus. Wir haben diese exakte Dynamik bereits zuvor zu Fahrbetriebsstilllegungen geführt gesehen.
Im Jahr 2021 war der Vergnügungspark Fuji-Q Highland in Japan gezwungen, seine rekordbrechende Achterbahn Do-Dodonpa stillzulegen, nachdem eine Reihe von Fahrgästen gebrochene Nacken und Wirbelsäulenbrüche erlitten hatte. Die Bahn nutzte ein Druckluft-Startsystem, das die Züge in nur 1,56 Sekunden von null auf 180 km/h beschleunigte. Die schiere G-Kraft der Beschleunigung reichte aus, um Halswirbel zu brechen. Nach einer mehrjährigen Untersuchung, während der die Bahn geschlossen blieb, kündigte der Park 2024 offiziell ihre dauerhafte Stilllegung an.
Ähnlich wurde die berüchtigte Son of Beast in Kings Island – einst die höchste und schnellste Holzachterbahn der Welt – dauerhaft stillgelegt, nachdem eine Fahrerin ein geplatztes Blutgefäß im Gehirn erlitten hatte, was genau die Art von neurologischem Trauma widerspiegelt, das nun gegen Six Flags geltend gemacht wird.
Jahrelang haben Aufsichtsbehörden und Freizeitparks auf standardisierte G-Kraft-Grenzwerte vertraut, um die Sicherheit von Fahrgeschäften zu bestimmen. Doch die schiere Menge der Hirnblutungs-Anschuldigungen, die von X2 ausgehen, deutet darauf hin, dass diese überlieferten Sicherheitsmodelle bei modernen, mehrachsigen Fahrgeschäften grundlegend fehlerhaft sind. Wenn über 100 Menschen behaupten, eine kommerzielle Vergnügungsparkfahrt mit Hirnblutungen verlassen zu haben, verkauft die Branche keine Nervenkitzel mehr; sie verursacht Massenunfälle.
