Christine Drews Sieger
Eine Welle anonymer Bombendrohungen hat diese Woche Dutzende europäische Passagierflüge gestört, bevor die Behörden bestätigten, dass jeder Alarm ein Fehlalarm war.
Mehr als 30 Passagierflüge in ganz Europa waren diese Woche mit Sicherheitswarnungen, Umleitungen während des Fluges und Notfallkontrollen konfrontiert.
Die Welle anonymer Drohungen zielte auf bedeutende Verkehrsknotenpunkte ab, darunter London, Brüssel, Madrid, Mailand und Rom.
Während Sicherheitsteams jedes Flugzeug freigaben und bestätigten, dass es sich bei allen Alarmen um Fehlalarme handelte, lösten die Vorfälle kaskadierende Flugverspätungen und erhebliche logistische Kosten aus.
Die Billigfluggesellschaft Ryanair gehörte zu den am schwersten Betroffenen und meldete Beeinträchtigungen bei acht verschiedenen Flügen, wie The Guardian berichtet.
Geht eine Warnung ein, lassen die Protokolle der Luftfahrt keinen Raum für Zögern. Fluggesellschaften bewerten jede Warnung nach strengen Sicherheitskriterien, wie Joji Waites, Direktor für Flugsicherheit bei der British Airline Pilots’ Association (Balpa), erklärte:
„Wenn sich eine Maschine noch auf dem Rollfeld befindet, bedeutet das normalerweise eine Evakuierung, und wenn sie in der Luft ist, hat es Priorität, das Flugzeug so schnell und so sicher wie möglich zu landen.“
Sobald sich ein Flugzeug in der Luft befindet, kennen die Gutachter nur zwei Einstufungen: glaubwürdig oder unglaubwürdig.
Selbst eine nur ansatzweise plausible Drohung erzwingt ein sofortiges Eingreifen, was in Ländern wie Bulgarien, Frankreich, Ungarn und Italien dazu führte, dass militärische Abfangjäger aufstiegen, um zivile Passagierflugzeuge zu eskortieren.
Öffentliche Flugdaten begünstigen glaubwürdige Täuschungen
Die meisten Warnungen gingen über anonyme E-Mails ein, die auf Italienisch verfasst und an die Flughafenbehörden in Rom und Mailand gerichtet waren.
Die Nachrichten nannten genaue Flugnummern, Angaben zur Fluggesellschaft und geplante Landezeiten für ankommende Verbindungen aus Städten wie Thessaloniki und Porto.
Diese technische Präzision erklärt, warum die Behörden die Warnungen so ernst nahmen.
Vor Jahrzehnten erforderte die Beschaffung von Flugnummern, Flugzeugmodellen und Echtzeit-Flugplänen noch Insider-Zugang.
Heute stellen kommerzielle Tracking-Software und offene Datenbanken identische Betriebsdaten für jeden mit Internetanschluss bereit.
Anonyme Absender können daher überzeugende Warnungen zusammenstellen, die automatisch die Kriterien für Notfallmaßnahmen erfüllen.
Während die tschechische Polizei rasch feststellte, dass vier betroffene Landungen in Prag von „geringer Relevanz“ waren, sahen sich die Behörden in Italien, Bulgarien und Spanien laut The Guardian rechtlich dazu verpflichtet, umfassende Durchsuchungen der Flugzeuge durchzuführen.
Ermittler suchen nach den Urhebern der Störungen
Europäische Geheimdienste und Strafverfolgungsbehörden verfolgen derzeit die digitalen Spuren der E-Mails, haben jedoch bislang keine Beweise dafür gefunden, dass die Drohungen mit ausländischen Staaten wie Russland oder dem Iran oder mit einem bestimmten kriminellen Netzwerk in Verbindung stehen.
EU-Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas erklärte im Hinblick auf die Störungswelle, es sei „zu früh, um Schlussfolgerungen darüber zu ziehen, ob die gemeldeten Vorfälle miteinander verknüpft sind“, betonte jedoch zugleich: „Jegliche Bedrohungen gegen Zivilisten sind inakzeptabel.“
Für Fluggesellschaften und Flughäfen besteht die unmittelbare betriebliche Sorge darin, dass die Berichterstattung über die Vorfälle Nachahmerdrohungen auslösen und in den kommenden Tagen weitere Flüge lahmlegen könnte.
Wie wir bereits über den Fall berichtet haben, kann es eine Fluggesellschaft zudem bis zu 250.000 Dollar kosten, wenn Notfallkontrollen, zusätzlicher Treibstoff, verpasste Anschlussflüge von Passagieren und Besatzungswechsel hinzugerechnet werden.