Kenneth Glad
Jahrelang bevorzugten viele Autofahrer riesige Fahrzeuge, die das Straßenbild dominieren und eine erhöhte Sitzposition bieten. Doch nun zeichnet sich eine Trendwende ab, da die Hersteller erkennen, dass sie sich die Produktion dieser elektrischen Giganten kaum noch leisten können. In der Automobilindustrie bahnt sich ein grundlegender Wandel an.
Im kommenden Jahr will Tesla die Cybertruck-Produktion in seinem Werk in Texas einstellen. Das umstrittene Fahrzeug kämpfte mit schwachen Verkaufszahlen und zahlreichen Rückrufaktionen.
Laut WIRED verdeutlicht der abrupte Produktionsstopp einen tiefgreifenden Wandel in der gesamten Automobilbranche. Mehrere Autohersteller ziehen sich zunehmend aus dem Geschäft mit besonders großen Elektrofahrzeugen zurück.
Ford stellte die Produktion des elektrischen F-150 Lightning Ende vergangenen Jahres ein. Bereits 2024 hatte die Unternehmensführung außerdem die Pläne für ein großes Elektrofahrzeug mit drei Sitzreihen gestrichen.
Das Gewicht der Batterien
Statt weiterhin riesige vollelektrische Fahrzeuge zu bauen, will Ford den Lightning als Hybridmodell mit Reichweitenverlängerer zurückbringen. Der Antrieb eines schweren Pick-ups erfordert große und leistungsstarke Komponenten. Etwa 25 Prozent des Gesamtgewichts eines Cybertrucks entfallen auf eine einzige Komponente.
Das enorme Batteriepaket wiegt rund 725 Kilogramm. Auch Ford setzte bei seinen bisherigen Elektro-Pick-ups auf ähnlich schwere und kostspielige Konstruktionen.
Die Herstellung dieser großen Komponenten belastet die Lieferketten und treibt letztlich die Fahrzeugpreise für Verbraucher in die Höhe. Laut Daten von Cox Automotive kostet ein neues Elektroauto derzeit durchschnittlich 55.800 US-Dollar.
Kleinere Modelle rücken in den Fokus
Die hohen Preise schrecken viele potenzielle Käufer ab. Um diese zurückzugewinnen, setzen Automobilhersteller zunehmend auf kompaktere Modelle.
Ford will den Fathom voraussichtlich im kommenden Jahr als kompakten Pick-up für weniger als 30.000 US-Dollar auf den Markt bringen. Andere Hersteller verfolgen eine ähnliche Strategie. Das Start-up Slate nimmt bereits Vorbestellungen für einen kleinen Elektro-Pick-up mit einem Einstiegspreis von unter 25.000 US-Dollar entgegen.
Rivian stellte kürzlich sein kleineres R2-Modell vor, dessen Batterie leichter ist als die des bisherigen SUV-Flaggschiffs. Das Unternehmen hat zudem ein noch kompakteres Modell namens R3 angekündigt.
Der Marktdruck nimmt zu
Politische Entscheidungen und internationale Ereignisse beeinflussen weiterhin die Entwicklung des Automobilmarktes. Laut WIRED sorgen die Konflikte im Nahen Osten und die damit verbundenen stark steigenden Kraftstoffpreise dafür, dass sich wieder mehr Käufer für Elektroautos interessieren.
Ende vergangenen Jahres ging die Zahl der Autokäufer nach einer bedeutenden politischen Entscheidung deutlich zurück. Der starke Absatzrückgang folgte kurz darauf, dass die Trump-Regierung wichtige Kaufsubventionen gestrichen hatte.
Auch Elon Musk sieht inzwischen Vorteile darin, auf kleinere Fahrzeuge zu setzen. Er erklärte, dass die Einstellung der Cybertruck-Produktion Kapazitäten für den Bau des neuen Cybercab freimachen werde. Diese geplanten autonomen Fahrzeuge sollen Batterien verwenden, die weniger als halb so groß sind wie die des Cybertruck.