Mikkel Christensen
Mit steigenden Kraftstoffpreisen fragen sich immer mehr Autofahrer, ob ein Elektrofahrzeug den Komfort einer vollen Tankfüllung erreichen kann.
Mit steigenden Kraftstoffpreisen fragen sich immer mehr Autofahrer, ob ein Elektrofahrzeug den Komfort einer vollen Tankfüllung erreichen kann.
Für viele ist die zentrale Frage einfach: Wie weit kommt man tatsächlich mit einer Ladung?
Tests, auf die sich USA TODAY unter Berufung auf Consumer Reports bezieht, zeigen, dass sich die Reichweite zwar branchenweit verbessert, derzeit jedoch nur ein Modell in eine eigene Kategorie vorstößt.
Aktuelle Zahlen von AAA zeigen, dass die Benzinpreise in den USA am 17. März auf 3,79 Dollar pro Gallone gestiegen sind, was die Attraktivität von Elektroautos mit größerer Reichweite erhöht.
Über 400 Meilen
Unter den getesteten Fahrzeugen überschritt nur eines die Marke von 400 Meilen unter realen Autobahnbedingungen.
Der Chevrolet Silverado EV erreichte laut Consumer Reports 472 Meilen, bevor er wieder geladen werden musste.
Das liegt nahe an seiner offiziellen EPA-Reichweite von 493 Meilen, die unter standardisierten Bedingungen ermittelt wird und reale Autobahnfahrten nicht immer widerspiegelt.
Damit hebt er sich in einem Markt ab, in dem die meisten Fahrzeuge deutlich darunter liegen.
Die 350-Meilen-Gruppe
Eine Reihe von Premium-Elektroautos liegt knapp unter der Spitzenklasse, mit realen Reichweiten meist im mittleren 300-Meilen-Bereich.
Das Tesla Model S und der Rivian R1S, beide mit etwa 410 Meilen nach EPA bewertet, erreichten in Tests lediglich 366 beziehungsweise 358 Meilen.
Auch der Lucid Air kam unter Autobahnbedingungen auf 344 Meilen, trotz einer höheren offiziellen Angabe.
Der Audi A6 Sportback e-tron gehörte zu den wenigen Modellen, die die Erwartungen leicht übertrafen, mit 347 Meilen gegenüber einer Schätzung von 333 Meilen.
Was Fahrer wissen sollten
Die Ergebnisse unterstreichen einen allgemeinen Trend: Offizielle Reichweitenangaben weichen häufig von der tatsächlichen Nutzung ab, insbesondere bei konstanten Autobahngeschwindigkeiten.
Sie zeigen auch, dass viele Elektroautos inzwischen ausreichend Reichweite für den Alltag bieten, jedoch nur wenige die Anforderungen an Langstreckenfahrten erfüllen.
Branchendaten zeigen, dass die durchschnittliche Reichweite von Elektroautos im letzten Jahrzehnt stetig gestiegen ist, doch die Überschreitung der 400-Meilen-Marke bleibt ein bedeutender Meilenstein, den bislang nur wenige Modelle erreicht haben.
Quellen: USA TODAY, Consumer Reports, AAA