Nicolai Haugsted
Kanada unternimmt einen weiteren Schritt weg von den USA mit einer ehrgeizigen neuen Ölexportpipeline.
Kanada profitierte jahrzehntelang von einem enormen Vorteil im Ölgeschäft: Sein größter Kunde lebte direkt nebenan.
Diese Bequemlichkeit schuf jedoch auch eine Anfälligkeit. Mehr als 90 Prozent der kanadischen Rohölexporte gingen im Jahr 2025 in die Vereinigten Staaten, was das Land in einer Zeit, in der die Handelsbeziehungen zunehmend schwierig geworden sind, stark von seinem südlichen Nachbarn abhängig machte.
Premierminister Mark Carney strebt nun einen deutlich größeren Zugang zum Pazifik an.
Laut Reuters hat Ottawa die geplante Ölpipeline „Pacific Link“ offiziell als Projekt von nationalem Interesse eingestuft, wodurch der massive Infrastrukturplan einen beschleunigten bundesstaatlichen Genehmigungsprozess durchläuft. Das Projekt ist zentral für Carneys umfassenderes Bestreben, Kanadas wirtschaftliche Abhängigkeit von den Vereinigten Staaten zu verringern und den Handel mit Asien auszubauen – eine Anstrengung, die angesichts der Zölle von Präsident Donald Trump an Dringlichkeit gewonnen hat.
Kanada will mehr Kunden
„Pacific Link“ soll täglich etwa eine Million Barrel kanadisches Rohöl von Alberta zu einem neuen Seehafen an der Küste von British Columbia transportieren.
Carney gab die Entscheidung am Donnerstag in Fort McMurray bekannt, dem Herzen der Ölsandindustrie Albertas.
„Eine Pipeline zur Westküste ist Teil unserer Mission, unsere Wirtschaft zu transformieren, unsere Exporte außerhalb der USA in den nächsten zehn Jahren zu verdoppeln … und unser volles Potenzial als globale Energie-Supermacht zu entfalten“, sagte Carney.
Der Status als nationales Interesse ist wichtig, da er „Pacific Link“ in den Rahmen des „Building Canada Act“ einordnet, der darauf abzielt, bundesstaatliche Genehmigungen für Großprojekte zu optimieren.
Ottawa plant, die Projektbedingungen bis zum 1. September 2027 festzulegen, was nach Erhalt der erforderlichen Genehmigungen und Erlaubnisse den Weg für den Bau ebnen könnte.
Trump gibt Kanada einen weiteren Grund, sich nach Westen zu orientieren
Die Geografie hat die Vereinigten Staaten über Generationen hinweg zum offensichtlichen Ziel für kanadisches Öl gemacht.
Die Politik hat diese Vereinbarung jedoch weniger komfortabel gestaltet.
Carney hat die Diversifizierung zu einem zentralen Bestandteil seiner Wirtschaftsagenda gemacht, da Kanada versucht, sich von Trumps Handelspolitik abzuschirmen. Reuters berichtet, dass die Verringerung der Auswirkungen von US-Zöllen eine der Motivationen hinter Ottawas Bestreben ist, mehr Kunden außerhalb des amerikanischen Marktes zu finden.
Kanadische Beamte sagen, „Pacific Link“ würde durch die Schaffung einer zusätzlichen Exportkapazität von einer Million Barrel pro Tag einen wesentlich besseren Zugang zu asiatischen Käufern ermöglichen.
China ist laut Natural Resources Canada bereits zum größten Käufer von auf dem Seeweg verschifftem Rohöl über das erweiterte Trans Mountain-System geworden und nimmt etwa 60 Prozent dieser Exporte ab.
Carneys Ambitionen gehen jedoch erheblich weiter.
Seine Regierung möchte, dass Kanada seine Exporte außerhalb der USA in den kommenden zehn Jahren verdoppelt, als Teil eines umfassenderen Bestrebens, weniger von einem einzelnen Handelspartner abhängig zu werden.
Ottawa legt sehr große Zahlen auf den Tisch
Die Pipeline-Politik neigt dazu, Zahlen mit vielen Nullen zu produzieren, und „Pacific Link“ ist keine Ausnahme.
Ottawa schätzt, dass das Projekt auf dem Höhepunkt des Pipelinebaus und der damit verbundenen vorgelagerten Entwicklung etwa 140.000 Arbeitsplätze unterstützen könnte. Carneys Regierung prognostiziert außerdem mehr als 20 Milliarden kanadische Dollar zusätzliches jährliches BIP und über 100 Milliarden kanadische Dollar an Staatseinnahmen bis 2060.
Diese Zahlen sind Regierungsprognosen und keine garantierten wirtschaftlichen Ergebnisse.
Der Bau der Pipeline wird ebenfalls nicht billig sein.
Alberta schätzt die Kosten laut Reuters auf 35,2 Milliarden bis 43,7 Milliarden kanadische Dollar. Die Befüllung einer zusätzlichen Pipeline mit einer Kapazität von einer Million Barrel pro Tag würde auch ein erhebliches Wachstum der Ölsandproduktion erfordern, einschließlich einer Expansion in einem Umfang, den die Produzenten seit mehr als einem Jahrzehnt nicht mehr unternommen haben.
„Pacific Link“ hat daher noch einen langen Weg vor sich, bevor kanadisches Rohöl durch sie fließen kann.
Regierungen nehmen am Eigentümer-Tisch Platz
Ottawa und Alberta werden sich das Eigentum am Projekt zu gleichen Teilen teilen, während Pembina Pipeline als Investor aus dem Privatsektor teilnehmen wird.
Die Trans Mountain Corporation, das staatliche Unternehmen hinter dem kürzlich erweiterten Trans Mountain-System, wird die Entwicklung leiten und „Pacific Link“ schließlich betreiben.
Indigenen Gemeinschaften wird ein Mindestanteil von 10 Prozent am Eigentum angeboten, wobei die Finanzierung über Bundes- und Alberta-Darlehensgarantieprogramme verfügbar ist.
Raymond Powder, Häuptling der Fort McKay First Nation, sagte Reuters, seine Gemeinde sei an einer möglichen Beteiligung interessiert.
Eigentumsmöglichkeiten bedeuten jedoch nicht, dass die Unterstützung der Indigenen universell ist.
Widerstand ist nicht verschwunden
Kanadische Pipeline-Projekte haben die Angewohnheit, zu politischen Marathons zu werden.
Frühere Vorschläge stießen auf heftigen Widerstand von Umweltorganisationen und indigenen Gemeinschaften, wobei einige Projekte aufgegeben wurden und andere lange Verzögerungen und erhebliche Kostenüberschreitungen erlitten.
„Pacific Link“ zieht bereits ähnliche Aufmerksamkeit auf sich.
Mehr als 130 indigene Gemeinschaften in der Nähe potenzieller Routen in Alberta und British Columbia wurden vor der Einstufung als nationales Interesse konsultiert, so Ottawa. Carney sagt, weitere Konsultationen würden fortgesetzt, während die Beamten die Route, den Umweltschutz, die lokalen Vertragsanforderungen und andere Bedingungen festlegen.
Einige indigene Führer haben die Geschwindigkeit des anfänglichen Konsultationsprozesses kritisiert und argumentiert, dass den Gemeinschaften nicht genügend Informationen oder Zeit gegeben wurden, um den Vorschlag richtig zu bewerten.
Umweltfragen werden das Projekt ebenfalls begleiten, da Ottawa gleichzeitig Klimaziele und eine höhere Ölproduktion fördert. Kanadas eigene nationale Interessenbewertung räumt ein, dass „Pacific Link“ voraussichtlich die Emissionen moderat erhöhen wird, obwohl die Regierung argumentiert, dass diese Auswirkungen gegen die wirtschaftlichen und geopolitischen Vorteile des Projekts abgewogen werden müssen.
Trans Mountain hat bereits gezeigt, was Asien bieten kann
Kanada hat ein aktuelles Beispiel dafür, was ein zusätzlicher Pazifikzugang erreichen kann.
Die Erweiterung der Trans Mountain-Pipeline wurde 2024 abgeschlossen und erhöhte Kanadas Fähigkeit erheblich, Rohöl von Alberta an die Küste von British Columbia und weiter an Überseekunden zu liefern.
Die Nachfrage war laut Reuters so stark, dass das System bereits nahe seiner verfügbaren Kapazität betrieben wird.
„Pacific Link“ würde diese Strategie noch wesentlich weiterführen.
Jahrzehntelang konnten kanadische Ölproduzenten nach Süden blicken und den Kunden finden, der die überwiegende Mehrheit ihrer Exporte abnahm.
Carneys Regierung setzt nun zig Milliarden Dollar darauf, „nach Westen blicken“ zu einer wesentlich attraktiveren Option zu machen.
