Nicolai Haugsted
Ein Ökonom sagt, Trumps große Antwort auf die stark steigenden Kraftstoffpreise sei 15-mal kleiner als das Problem.
Donald Trump präsentierte das G7-Abkommen der letzten Woche als einen großen Durchbruch in seinem Bestreben, die hartnäckig hohen Kraftstoffpreise zu senken. Die Zahlen sahen zunächst beeindruckend aus: 100 Millionen Barrel Öl und raffinierte Produkte sollten aus Notreserven freigegeben werden, wobei Diesel zuerst eintreffen sollte.
Eine genauere Lektüre des Abkommens hat jedoch Fragen aufgeworfen, wie viel dieser Lieferungen tatsächlich neu ist.
Der Ökonom Justin Wolfers argumentiert, dass Trumps scheinbarer Sieg größtenteils eine Neuverpackung von bereits vor Monaten gemachten Zusagen sei, anstatt eine frische Zufuhr von 100 Millionen Barrel auf die globalen Märkte.
Die offizielle Sprache der G7 untermauert einen wichtigen Teil seines Arguments. Die Staats- und Regierungschefs erklärten ausdrücklich, dass die jüngste Freigabe bereits „erfüllte“ Zusagen berücksichtige und die Fertigstellung der Anfang des Jahres vereinbarten Notfreigabe fordere.
Trump feiert eine „massive“ Freigabe
Trump kündigte die Entwicklung am Freitag nach wochenlangem Druck an, der durch stark steigende Kraftstoffpreise und Störungen der globalen Energieversorgung verursacht wurde.
„Europa hat gerade zugestimmt, eine massive Menge ihres stark gelagerten Dieselöls freizugeben“, schrieb Trump auf Truth Social.
„Der Prozess wird sofort beginnen.“
Das Abkommen folgte auf den Druck der USA auf europäische Regierungen, Notdieselbestände anzuzapfen. Washington hatte gewarnt, dass es amerikanische Dieselexporte einschränken könnte, falls die Verbündeten nicht handeln würden – ein Schritt, der weitere Störungen der europäischen Versorgung drohte.
Die G7-Staats- und Regierungschefs verpflichteten sich schließlich, 100 Millionen Barrel über vier Monate freizugeben, zusammen mit einer „vorgezogenen substanziellen Dieselfreigabe“ innerhalb der ersten 20 Tage. Die Mitglieder einigten sich auch darauf, Beschränkungen der Energieexporte zwischen Partnern zu vermeiden.
Wolfers sieht deutlich weniger Neuheit hinter der beeindruckenden Schlagzeilenzahl.
Ein altes Versprechen mit neuer Frist
Die Mitglieder der Internationalen Energieagentur (IEA) hatten im März vereinbart, 400 Millionen Barrel aus Notreserven freizugeben, nachdem der Krieg mit dem Iran Störungen verursacht hatte.
Diese Intervention war die größte koordinierte Notbestandsfreigabe in der Geschichte der IEA.
Etwa 100 Millionen Barrel dieser Zusagen waren laut S&P Global Anfang Oktober noch ausstehend. Anstatt weitere 100 Millionen Barrel hinzuzufügen, setzt das jüngste G7-Abkommen eine viermonatige Frist für die Lieferung der verbleibenden Menge.
Wolfers fasste seine Interpretation mit einer bewusst zirkulären Beschreibung zusammen.
„Dies ist eine Vereinbarung, sich darauf zu einigen, dass sie sich über die frühere Vereinbarung einig sind“, schrieb er.
Reuters Breakingviews kam zu einem ähnlichen Schluss bezüglich der Überschneidung und stellte fest, dass die G7-Erklärung die „sofortige und vollständige Umsetzung“ der März-Zusagen forderte und darauf hindeutete, dass ein Großteil der Arbeit zuvor versprochene Barrel umfassen würde, die noch nicht den Markt erreicht hatten.
Wessen Barrel sind es überhaupt?
Trumps Beschreibung legte auch besonderen Wert auf Europa.
Verfügbare Details machen die geografische Aufschlüsselung weniger eindeutig.
Die G7 umfasst die Vereinigten Staaten, Kanada, Japan, Frankreich, Deutschland, Italien und das Vereinigte Königreich, während die Freigabe selbst über die IEA koordiniert wird. Die öffentliche Erklärung enthält keine länderweise Aufschlüsselung der gesamten 100 Millionen Barrel.
Wolfers verwies auch auf ein Angebot des US-Energieministeriums vom 29. September, das bis zu 40 Millionen Barrel aus amerikanischen Notreserven als Teil der früheren Zusage Washingtons umfasste.
Ohne eine detaillierte Aufschlüsselung, so argumentiert er, bleibe es schwierig, genau zu bestimmen, wie viel der 100 Millionen Barrel aus Europa stammen wird.
Reuters berichtete ebenfalls, dass das Abkommen nicht spezifizierte, wie die Gesamtmenge zwischen den Ländern aufgeteilt oder wie viel davon speziell aus Diesel bestehen würde.
Große Zahl trifft auf ein viel größeres Versorgungsproblem
Selbst wenn man die gesamte Zahl von 100 Millionen Barrel für bare Münze nimmt, bleibt ein weiteres Problem: der Umfang.
Gleichmäßig auf vier Monate verteilt, entspricht das Paket etwa 830.000 Barrel pro Tag.
Wolfers verglich diese Zahl mit der viel größeren Reduzierung des Öltransports durch die Straße von Hormus seit Ausbruch des Krieges.
„Die tägliche Lücke ist 15-mal größer als die Lösung“, schrieb er.
Andere Energieanalysten haben einen ähnlich umfassenderen Punkt gemacht. Walt Chancellor, Stratege der Macquarie Group, argumentierte, dass Notfreigaben das zugrunde liegende Versorgungsproblem nicht lösen können, solange die Ölflüsse aus dem Nahen Osten eingeschränkt bleiben.
„Alles, was darunter liegt, ist wirklich nur ein Verschieben von Stühlen“, sagte Chancellor laut dem Guardian gegenüber CNBC.
Diesel-Versprechen ohne genaue Zahl
Verbraucher könnten dennoch eine gewisse Entlastung erfahren, insbesondere weil Diesel schneller als der Rest der Reserven eintreffen soll.
Die G7-Mitglieder und Partnerländer sagten eine substanzielle Dieselfreigabe innerhalb von 20 Tagen zu, ließen aber die Möglichkeit weiterer Maßnahmen zu einem späteren Zeitpunkt offen.
Die Ankündigung spezifizierte jedoch nicht genau, wie viele Barrel Diesel in dieser Anfangsphase freigegeben würden.
Der globale Dieselverbrauch liegt laut der Washington Post bei etwa 28 Millionen Barrel pro Tag, was bedeutet, dass selbst zig Millionen zusätzliche Barrel eine relativ begrenzte Entlastung bieten würden, wenn sie auf dem internationalen Markt verteilt werden.
