Nicolai Haugsted
Kriminalexperten werfen neue Fragen zur Verzögerung des Rettungswagens von Prinzessin Diana auf.
Die genaue Betrachtung des Pariser Autounfalls von 1997, der Prinzessin Diana das Leben kostete, ist nach einer neuen forensischen Analyse, die in der Fox-Fernsehserie Celebrity Crime Scene vorgestellt wurde, erneut in den Fokus gerückt.
Die investigative Sendung untersuchte erneut den Ablauf der Ereignisse im Tunnel Pont de l’Alma, wo Diana im Alter von 36 Jahren zusammen mit ihrem Lebensgefährten Dodi Fayed und dem Fahrer Henri Paul auf der Flucht vor Paparazzi starb, wobei Leibwächter Trevor Rees-Jones als einziger Überlebender zurückblieb.
Experten, die in der Sendung zu Wort kamen, merkten an, dass ein einfacher Sicherheitsgurt das tragische Ergebnis möglicherweise verändert hätte, doch die Hauptkritik konzentrierte sich stark auf die fast zweistündige Verzögerung zwischen dem ersten Aufprall und Dianas Ankunft im Krankenhaus.
Unerklärliche Verzögerungen beim Notfalltransport
Unstimmigkeiten im Zeitplan stießen bei Kriminalanalysten auf scharfe Verurteilung. Sie hoben hervor, dass der Unfall um 0:23 Uhr morgens geschah, während der Notfalltransport das Krankenhaus erst um 2:06 Uhr morgens erreichte.
Obwohl die medizinische Einrichtung weniger als 6,5 Kilometer vom Unfallort entfernt lag, benötigte der Transport eine Stunde und 45 Minuten für die Fahrt, wobei Diana kurz nach ihrer Ankunft ihren Verletzungen erlag.
Bei der Überprüfung des erweiterten Zeitplans betonte der investigative Kriminaljournalist Jackson Buhaj, dass entscheidende Elemente von den Rettungsdiensten völlig unerklärt blieben.
„Die Art und Weise, wie die französischen Rettungssanitäter Diana im hinteren Teil dieses Krankenwagens behandelten, warum haben Sie die berühmteste Person der Welt im hinteren Teil Ihres Krankenwagens – Sie wissen, dass sie einen Herzstillstand hat, Sie wissen, dass sie in einen tödlichen Autounfall verwickelt war, und Sie wissen, dass ihr Blutdruck fällt. Ein Level-1-Traumazentrum ist 5,95 Kilometer entfernt, und Sie brauchen eine Stunde und 45 Minuten, um sie dorthin zu bringen“, rief Jackson Buhaj aus.
Der ehemalige Secret-Service-Agent Rich Staropoli schloss sich diesen Bedenken an und wies auf einen eklatanten Mangel an Geschwindigkeit während eines kritischen medizinischen Notfalls hin.
„Kein Gefühl der Dringlichkeit“, merkte Rich Staropoli an und fügte hinzu, dass die kurze Strecke „in wenigen Minuten hätte zurückgelegt werden müssen, insbesondere da der Krankenwagen mit Polizeieskorte abfährt.“
Buhaj wies darauf hin, dass das Fahrzeug nur sechs Minuten vom Krankenhaus entfernt anhielt und stoppte, wobei Diana Momente nach ihrer Ankunft starb. Obwohl das französische Protokoll vorschreibt, schwerverletzte Patienten zu stabilisieren, bevor ein Krankenwagen bewegt wird, wies Staropoli diese Begründung als „völlig irrelevant“ zurück und erklärte, er habe ein „echtes Problem mit dem französischen Protokoll des Stabilisierens und dann Transportierens“ angesichts der extremen Tödlichkeit der Unfallstelle.
Fragen umgeben den schnellen Einbalsamierungsprozess
Die von den Behörden unmittelbar nach dem Vorfall getroffenen postmortalen Entscheidungen stießen während der Sendung auf zusätzliche Kritik. Die forensische Wissenschaftlerin Kerry Daynes merkte an, dass Diana weniger als 24 Stunden nach ihrem Tod einbalsamiert wurde, ein Verfahren, das rechtlich eine spezifische schriftliche Genehmigung erfordert, die jedoch nie erteilt wurde.
„Ein echtes Problem“, erklärte Rich Staropoli bezüglich der Geschwindigkeit, mit der die Einbalsamierung durchgeführt wurde.
Daynes erklärte, dass die Einbalsamierung innere Flüssigkeiten, einschließlich Blut und Urin, ableitet, wodurch die Möglichkeit, sekundäre chemische Tests durchzuführen, dauerhaft zerstört wird. Gerüchte über eine mögliche Schwangerschaft kursierten lange Zeit als vermutetes Motiv hinter dem tödlichen Unfall, doch ein standardmäßiger Schwangerschaftstest wurde bei der ersten Autopsie weggelassen, nachdem die Beamten ihn für unnötig befunden hatten.
Daynes äußerte Bedenken, ob der Test wirklich unnötig oder absichtlich vermieden wurde, während Buhaj hinzufügte, dass der Beamte, der die toxikologischen Tests durchführte, direkt für die britische Monarchie arbeitete.
Mangelnde Sicherung des physischen Tatorts
Die Reinigungsarbeiten im Tunnel Pont de l’Alma stießen beim Ermittlungsteam auf gleiches Entsetzen. Städtische Arbeiter wurden entsandt, um die Unfallstelle abzuspritzen, kurz nachdem das Fahrzeug auf einem Tieflader entfernt worden war, ohne dass umfassende Fotos vom Tatort gemacht wurden.
Daynes betonte, dass das professionelle forensische Protokoll die Priorisierung der Lebensrettung, gefolgt von einer strengen Tatortsicherung, vorschreibt, und erklärte, dass in diesem Fall „keine Sicherung“ stattgefunden habe. Staropoli fügte hinzu, dass das Versäumnis, den Bereich abzusichern, der Öffentlichkeit den Zugang zum Wrack ermöglichte, was auf eine direkte Einmischung höherer Behörden hindeutet.
„Innerhalb der französischen Regierung, die auf Anweisung der britischen Regierung handelte“, erklärte Rich Staropoli bezüglich der Frage, wer die städtischen Arbeiter angewiesen hatte, physische Beweismittel am Tatort wegzuwaschen.
(Express)
