Asger Risom
Moderne Autos sind vollgepackt mit Sensoren, die Beschleunigung, Bremsverhalten und Kurvenfahrten überwachen. Doch wie Fahrer schnell feststellen, teilen Automobilhersteller diese Telemetriedaten zunehmend mit Versicherungsgesellschaften, wodurch Ihr Armaturenbrett zu einem finanziellen Risiko werden kann.
Jedes Mal, wenn Sie abrupt bremsen, um einem Eichhörnchen auszuweichen, bemerkt Ihr Auto das. Moderne Fahrzeuge sind vollgepackt mit Sensoren, die Radgeschwindigkeit, Lenkwinkel und Pedaldruck überwachen, um Ihre Sicherheit auf der Autobahn zu gewährleisten. Doch laut einem aktuellen Artikel von Motor1 werden genau diese Sensoren zunehmend dazu verwendet, ein permanentes, stark wertendes Profil Ihres Fahrverhaltens zu erstellen.
Und je nach den Berechtigungen, die in Ihrer Connected-Car-App hinterlegt sind, könnte Ihr Fahrzeug dieses Profil direkt an Ihre Versicherungsgesellschaft weitergeben.
Was der Algorithmus unter „aggressiv“ versteht
Für einen Menschen erfordert defensives Fahren Kontext. Wenn der Verkehr plötzlich stoppt, treten Sie stark auf die Bremse. Doch das Telemetriesystem eines Autos sieht den Stau nicht; es protokolliert lediglich ein „hartes Bremsereignis“.
Telematiksysteme suchen nach einigen spezifischen Datenpunkten, um einen Risikowert zu berechnen: schnelles Beschleunigen, scharfes Kurvenfahren und plötzliches Abbremsen. Wenn Sie diese Schwellenwerte wiederholt überschreiten, kategorisiert der Algorithmus Sie als aggressiven Fahrer.
Diese Daten bilden das Rückgrat von nutzungsbasierten Versicherungsprogrammen, die sicheren Fahrern niedrigere Prämien versprechen. Doch wie Autofahrer schnell feststellen, ist die Realität der algorithmischen Bewertung unglaublich frustrierend.
Der Widerstand gegen Telematik
Wenn Sie sehen möchten, wie sich diese Technologie tatsächlich auf der Straße auswirkt, werfen Sie einfach einen Blick auf die Online-Diskussionen. Die Foren sind voll von Fahrern, die feststellen, dass die Telemetrie ihres Autos die reale Welt nicht versteht.
In r/Insurance beschweren sich Fahrer regelmäßig darüber, dass Tracking-Geräte sie für völlig normale Verkehrssituationen bestrafen. Ein Fahrer bemerkte, dass das Bremsen, um ein Überfahren einer gelben Ampel bei 72 km/h zu vermeiden, zu erheblichen Strafen in seiner Akte führen kann. Für den Fahrer war das Anhalten eine verantwortungsvolle, ausweichende Entscheidung; für den Computer war es lediglich rücksichtsloses Abbremsen.
Doch die größere Sorge sind nicht die Plug-in-Dongles, die Fahrer freiwillig nutzen – es sind die Autos selbst. In einer umfangreichen Diskussion auf r/cars hoben Nutzer hervor, wie große Automobilhersteller aktiv Connected-Car-Daten mit Drittanbietern wie LexisNexis teilen. Diese Broker erstellen dann Risikoprofile für Verbraucher, die an Versicherungsgesellschaften weitergegeben werden. Viele Fahrer haben keine Ahnung, dass dies geschieht, bis ihre Prämie plötzlich in die Höhe schnellt, nur um dann festzustellen, dass sie versehentlich zugestimmt haben, indem sie einer 50-seitigen Nutzungsvereinbarung auf dem Infotainment-Bildschirm ihres Autos zugestimmt haben.
So stoppen Sie die Datenlecks
Die Tatsache, dass Ihr Auto Ihre Kurven-G-Kraft messen *kann*, bedeutet nicht, dass es sie *melden muss*.
Der effektivste Weg, Ihre Versicherungsprämie zu schützen, besteht darin, die Einstellungen der Connected-Services Ihres Fahrzeugs zu überprüfen. Prüfen Sie genau, welche Berechtigungen Sie der Smartphone-App des Herstellers erteilt haben. Sie suchen nach Klauseln, die sich auf „Fahrdaten“, „Weitergabe an Dritte“ oder „nutzungsbasierte Versicherung“ beziehen.
Sie können nicht verhindern, dass Ihr Auto weiß, wie stark Sie gebremst haben. Aber Sie können absolut verhindern, dass es jemand anderem davon erzählt.
