Empörung über Diesel-Ausnahmen trotz Millioneninvestition in grüne Fähren

Im norwegischen Dorf Hellesylt steht eine brandneue Fabrik. Mit einem spezifischen Ziel vor Augen produziert die Anlage emissionsfreien Wasserstoff, um den nahegelegenen Geirangerfjord sauber zu halten.

Bis 2026 plante Norwegen, fossile Brennstoffe in seinen Weltnaturerbe-Fjorden vollständig zu verbieten. Diese nahende Frist war genau das, was lokale Investoren dazu bewegte, das neue saubere Energiewerk zu finanzieren.

Die klare Luft wird nun trotzdem bald mit Abgasrauch gefüllt sein, schreibt der Sender NRK. Die norwegische Schifffahrtsbehörde hat kürzlich Sondergenehmigungen erteilt, sodass acht Touristenboote weiterhin mit regulärem Diesel betrieben werden können.

Die Reedereien behaupten, sie könnten nicht genügend Strom finden, um ihre neuen Batteriefähren aufzuladen. Die Behörden haben ihnen einfach eine Ausnahmegenehmigung erteilt.

Gabor Beyer, deutscher Manager und Geschäftsführer der Ryze Power GmbH, besichtigte vor Kurzem gemeinsam mit Vertretern des Anbieters sauberer Energien Vireon die neue Anlage in Hellesylt. Sein eigenes Unternehmen arbeitet eng mit grünem Wasserstoff, bei dem der Kraftstoff von Stadtbussen und schweren Lkw bis hin zu Flughäfen und Notstromsystemen alles antreibt.

Beim Blick auf den norwegischen Betrieb merkte Beyer an, dass Norwegen auf einer riesigen Chance sitzt, ein hochrentables grünes Exportgeschäft auf dem europäischen Kontinent aufzubauen.

Verhöhnung grüner Lösungen

„Dass die Fähren mit Diesel fahren dürfen, obwohl sie diese fantastische Anlage hier haben, macht mich völlig sprachlos“, sagte Beyer gegenüber NRK. „Das ist ziemlich töricht.“

Die Werksleiter sind wütend über die plötzliche Kehrtwende. Jens Berge, der Geschäftsführer von Norwegian Hydrogen, bemerkte, dass sein Kraftstoff derzeit problemlos als temporäre Ladelösung für die Fähren dienen könnte.

Die Reedereien hatten acht volle Jahre Zeit zur Vorbereitung. Berge glaubt, dass die Technologie bereitsteht und auf diejenigen wartet, die sie nutzen wollen.

„Es ist eine riesige Provokation für uns, die den Politikern geglaubt und die Null-Emissions-Anforderung von 2018 ernst genommen haben“, sagte Berge zu NRK.

Er fordert die Behörden auf, ihren Fehler einzugestehen: „Die bisherige Handhabung durch die Behörden ist eine Verhöhnung von uns und anderen Akteuren, die an grüne Lösungen geglaubt haben.“

Staatsbeamte verteidigten die Verzögerung umgehend. Astrid Hoem ist eine Staatssekretärin der Regierung und sagte dem Sender, dass der Übergang zu sauberer Schifffahrt einfach Zeit brauche.

Millionen umsonst ausgegeben

„In Erwartung dessen war es notwendig, den Akteuren eine Möglichkeit zu geben, den Betrieb aufrechtzuerhalten“, sagte Hoem gegenüber NRK. „Damit wir letztendlich tatsächlich emissionsfreie Schiffe auf dem Fjord bekommen.“

Die Regierung wies darauf hin, dass diese Sondergenehmigungen nur für Reedereien gelten, die einen klaren, konkreten Plan zur Erreichung von Null Emissionen vorlegen können.

Experten warnen jedoch, dass das Aussetzen von Umweltvorschriften den Fortschritt verlangsamt. Nils Anders Røkke arbeitet als Nachhaltigkeitsforscher bei Sintef, einer der größten unabhängigen Forschungsgruppen in Norwegen. Er sagte NRK, dass strenge Regeln genau das sind, was neue Technologien antreibt. Ohne diesen festen Druck gerate der Vorstoß für grüne Innovationen einfach ins Stocken.

Røkke bestätigte, dass das lokale Wasserstoffwerk den Strommangel leicht beheben könnte. Er wies darauf hin, dass eine andere norwegische Fähre seit drei vollen Jahren erfolgreich mit flüssigem Wasserstoff betrieben wird.

Lokale Investoren fühlen sich vom Staat völlig im Stich gelassen. Knut Flakk half dabei, 120 Millionen norwegische Kronen (etwa 10,5 Millionen Euro) in das Wasserstoffprojekt zu investieren, wobei er sich stark auf die Frist von 2026 verließ.

Er bestätigte, dass seine Gruppe diesen genauen Standort nur gewählt hatte, um den Fjord zu versorgen: „Wäre das nicht der Fall gewesen, hätten wir die Fabrik wahrscheinlich woanders gebaut.“ Er schloss: „Es ist einfach Wahnsinn und eine Verschwendung öffentlicher Gelder.“

Quellen: NRK