Nicolai Haugsted
Ein beliebtes amerikanisches Naturdenkmal könnte den Preis für Trumps jüngstes Grenzprojekt zahlen.
Donald Trumps Bestreben, die Grenzinfrastruktur entlang der südlichen Vereinigten Staaten auszubauen, wird aufgrund von Plänen für eine der abgelegensten Landschaften Texas’ erneut auf den Prüfstand gestellt.
Bundesweite Karten deuten darauf hin, dass eine vorgeschlagene Route der Grenzschutzbehörde durch bergiges Gelände innerhalb des Big Bend Nationalparks führen würde, was Fragen aufwirft, wie der Bau ohne erhebliche Veränderungen der Landschaft vonstattengehen könnte.
Abgeordnete und Umweltgruppen haben gewarnt, dass Auftragnehmer letztendlich einen Teil des Mariscal Mountain sprengen und umfangreiche Planierungsarbeiten durchführen müssten, um die geplante Route zu etablieren.
Laut Daily Express verzeichnet die Smart Wall-Karte der US-Zoll- und Grenzschutzbehörde (U.S. Customs and Border Protection) eine geplante Patrouillenroute in der Nähe des Mariscal Canyon und des Rio Grande, gemäß den in Berichten zitierten Informationen.
Detaillierte technische Pläne, die genau erklären, wie Auftragnehmer durch das Gebiet bauen wollen, waren bis Donnerstag nicht öffentlich gemacht worden.
Das Gelände rund um den Mariscal Canyon stellt eine offensichtliche technische Herausforderung dar. Die Canyonwände erreichen eine Höhe von etwa 457 Metern (1.500 Fuß), während das weitere Gebiet außergewöhnlich isoliert und schwer zugänglich ist.
Die Bedenken bezüglich des Projekts gehen folglich über seine Umweltauswirkungen hinaus, wobei auch Fragen aufgeworfen werden, ob eine weitere Straße betrieblich notwendig ist.
Der Sheriff von Texas, Thaddeus Cleveland, der das Gebiet persönlich durchwandert hat, stellte die Begründung für den Bau durch solch schwieriges Gelände infrage.
„Ich bin den Mariscal Canyon Trail gewandert, der etwa 10,5 Kilometer (6,5 Meilen) lang ist und zu einem Canyon mit Wänden führt, die etwa 457 Meter (1.500 Fuß) hoch sind“, sagte Cleveland.
Sheriff stellt Notwendigkeit des Baus infrage
Cleveland argumentierte, dass der Mariscal Canyon aufgrund seiner Geografie und extremen Isolation bereits eine unattraktive Route für Personen ist, die versuchen, die Grenze zu überqueren.
„Menschen überqueren dort einfach nicht“, sagte er. „Selbst wenn sie es täten, stünden sie vor einem Fußweg von etwa 177 Kilometern (110 Meilen), um ein Gebiet zu erreichen, wo sie realistischerweise abgeholt werden könnten.“
Seine Einschätzung basiert teilweise auf Informationen, die er bezüglich versuchter Grenzübertritte in der weiteren Big Bend Region erhält und die er nach eigenen Angaben an die Behörden weiterleitet.
Cleveland bezeichnete solche Informationen als generell zuverlässig und stellte die praktische Begründung für den Bau einer weiteren Route durch den Mariscal Canyon infrage.
„Was den Mariscal Canyon speziell betrifft, wäre der Bau einer Straße dort sowohl unpraktisch als auch unnötig“, sagte er.
„Das Gelände und die Abgeschiedenheit machen es zu einem unwahrscheinlichen Grenzübertrittspunkt, und es gibt wenig operative Rechtfertigung für den Bau einer Straße an einem so schwierigen Ort.“
Die Zoll- und Grenzschutzbehörde (Customs and Border Protection) hat ihre Arbeit im Big Bend in weniger umfassenden Begriffen dargestellt.
Kommissar Rodney Scott sagte, die Verantwortung der Bundesregierung sei es, den Nationalpark zu schützen und gleichzeitig die Grenzsicherheit zu verbessern.
„Der Big Bend gehört dem amerikanischen Volk, und unsere Aufgabe ist es, ihn sicher zu halten. Lassen Sie uns also klarstellen, was dort geschieht – und was nicht“, sagte Scott.
Laut Scott beabsichtigt die CBP, eine neue Zufahrtsstraße zu bauen, während bestehende Routen aufgerüstet und Überwachungsausrüstung sowie Fahrzeugbarrieren an ausgewählten Standorten hinzugefügt werden.
„Die CBP baut eine neue Zufahrtsstraße, verbessert bestehende Straßen, installiert Detektionstechnologie und platziert Fahrzeugbarrieren an begrenzten, strategischen Orten“, sagte er.
Bundesbehörden haben keine detaillierten technischen Dokumente veröffentlicht, die festlegen, ob letztendlich Sprengstoffe für die vorgeschlagene Straße erforderlich wären. Behauptungen, dass ein Teil des Mariscal Mountain gesprengt werden müsste, basieren daher weiterhin auf der auf Bundeskarten gezeigten Route und Einschätzungen des schwierigen Geländes, und nicht auf einem öffentlich bestätigten Bauplan.
