Nicolai Haugsted
Trumps Versuch, die rekordhohen Dieselpreise in den Griff zu bekommen, löst Warnungen aus dem eigenen Regierungsapparat aus.
Trump sieht sich mit einer Revolte im eigenen Team konfrontiert wegen eines drastischen Plans zur Senkung der Dieselpreise.
Donald Trump hat ein Problem mit den Kraftstoffpreisen, während die Zwischenwahlen schnell näher rücken, und der Druck, eine schnelle Lösung zu finden, wird für das Weiße Haus immer schwerer zu ignorieren.
Der Dieselpreis ist landesweit auf über 1,72 Euro pro Liter gestiegen, was Landwirte, Spediteure und Unternehmen, die stark von diesem Kraftstoff abhängig sind, unter Druck setzt. Politischer Druck folgte, insbesondere von Republikanern, die besorgt sind, diese Preise mit in den November zu nehmen.
Eine mögliche Abhilfe hat nun zu einer ziemlich spektakulären Meinungsverschiedenheit in Trumps eigenem Umfeld geführt.
Politico berichtete am Mittwoch, dass die Regierung auf einen 90-tägigen Stopp der US-Dieselausfuhren zusteuere. Personen, die mit den Diskussionen vertraut sind, beschrieben Widerstand von hochrangigen Beamten und der Energiebranche, während ein Energieberater Trumps eine besonders unkomplizierte Einschätzung abgab.
„Das ist eine schreckliche Idee“, sagte der Berater gegenüber Politico.
Das Weiße Haus behauptet, der gemeldete Plan existiere nicht.
Trumps Team kann sich nicht auf die Maßnahme einigen
Laut dem Bericht von Politico sagten fünf Personen, die mit den internen Diskussionen vertraut sind, dass die Regierung erwogen habe, amerikanischen Diesel vorübergehend im Land zu behalten, anstatt ihn ins Ausland zu verschiffen.
Trump selbst hatte am Dienstag öffentlich seine Unterstützung für das Konzept zum Ausdruck gebracht, während die Preise weiter stiegen.
Energieminister Chris Wright hat eine ganz andere Meinung.
„Das grobe Instrument eines Diesel-Exportverbots funktioniert definitiv nicht“, sagte Wright am Mittwoch bei einer Veranstaltung in New York.
Sein Einwand beruht darauf, wie amerikanische Raffinerien tatsächlich arbeiten.
Raffinerien stellen Diesel nicht bequem isoliert her. Bei der Produktion entstehen auch Benzin und Kerosin, was bedeutet, dass Exportbeschränkungen für ein Produkt die Raffinerien letztendlich dazu zwingen könnten, die Gesamtproduktion zu drosseln.
„Wenn man den Diesel, der aus unseren Raffinerien kommt, nicht exportieren kann, gehen die Lagerplätze aus, und man muss die US-Raffinierung reduzieren, was den Aufwärtsdruck auf Benzin- und Kerosinpreise erhöhen würde“, sagte Wright.
Anders ausgedrückt: Eine Politik, die darauf abzielt, einen Kraftstoff billiger zu machen, könnte das Risiko bergen, andere Kraftstoffe teurer zu machen.
Berater nennt die Idee „schrecklich“
Der interne Widerstand soll sich Berichten zufolge über Wright hinaus erstrecken.
Politico berichtete, dass Finanzminister Scott Bessent und Innenminister Doug Burgum ebenfalls Einwände gegen ein vollständiges Verbot erhoben hätten.
„Das ist eine schreckliche Idee“, sagte ein ungenannter Energieberater Trumps dem Medium, während er warnte, dass die Diskussionen noch im Fluss seien.
„Es gibt viel Wirbel, daher könnte es sich noch ändern.“
Laut demselben Bericht rief Wright am Dienstagabend Energie-Manager an, um zu warnen, dass Beschränkungen innerhalb weniger Tage eintreffen könnten. Mehrere Manager kontaktierten daraufhin das Weiße Haus, um ihre Einwände vorzubringen.
Politische Überlegungen scheinen mit diesen wirtschaftlichen Warnungen zu kollidieren, während die Wahlen im November näher rücken.
„Dieses Lager wurde vom politischen Lager beiseitegefegt, das sagt: ‚Verdammt, es muss etwas passieren‘“, sagte ein Ölindustriemanager, der mit hochrangigen Beamten des Weißen Hauses gesprochen hatte, gegenüber Politico.
Eine andere Person, die mit den Gesprächen vertraut ist, beschrieb Bessent als bereit, seinen Standpunkt intern zu vertreten, bevor er sich der letztendlichen Entscheidung anschloss.
„Bessent ist ein guter Soldat“, sagte die Person. „Er wird Meinungen äußern und dann voranschreiten.“
1,72 Euro Diesel bereitet Republikanern Kopfschmerzen
Die Dringlichkeit ist an Amerikas Tankstellen leicht zu erkennen.
AAA verzeichnete den nationalen Diesel-Durchschnitt am 23. September bei 1,72 Euro pro Liter. Die Preise lagen einen Monat zuvor bei etwa 1,48 Euro und vor einem Jahr bei 0,97 Euro.
Der 22. September brachte laut AAA einen nationalen Rekord von 1,7276 Euro.
Kriege mit Beteiligung des Iran und der Ukraine haben die internationalen Öl- und Kraftstofflieferungen gestört und dazu beigetragen, die Dieselpreise stark in die Höhe zu treiben.
Republikaner, die landwirtschaftliche Gemeinden vertreten, haben infolgedessen Maßnahmen gefordert.
Senator Chuck Grassley und mehrere GOP-Gesetzgeber haben Exportbeschränkungen für Diesel gefordert und argumentiert, dass Landwirte und andere Amerikaner Vorrang vor ausländischen Kunden erhalten sollten, solange die Inlandspreise so hoch bleiben.
Gefährdete Republikaner haben auch Bedenken geäußert, dass die Kraftstoffkosten der Partei bei den Zwischenwahlen schaden könnten.
Wright befürchtet, die Heilung könnte mehr schaden
Amerika ist ein wichtiger Dieselexporteur, was die vorgeschlagene Lösung erheblich komplizierter macht, als einfach ein Ventil zu schließen.
Europa ist stark auf amerikanische Lieferungen angewiesen, während Exportbeschränkungen die globalen Märkte stören und möglicherweise den Anreiz für US-Raffinerien verringern könnten, die aktuellen Produktionsniveaus aufrechtzuerhalten.
Wright bevorzugt daher Alternativen.
„Wir sind offen für alle Ideen, um die Energiepreise für Amerikaner zu senken. Wir führen einen kontinuierlichen, durchdachten Dialog, basierend auf den Fakten vor Ort, welche die praktischsten Schritte nach vorne sind, und es sieht so aus, als müssten wir derzeit die Dieselversorgung in den Vereinigten Staaten erhöhen.“
Auf die Frage nach einem Exportstopp klang Wright deutlich entschiedener.
„Wir werden die Exporte von US-Diesel nicht einstellen“, sagte er.
Weißes Haus nennt die Geschichte „Fake News“
Jeder Eindruck, dass die Regierung bereits eine 90-tägige Sperre beschlossen hatte, überlebte den Nachmittag nicht.
Ein Beamter des Weißen Hauses wies den Bericht von Politico rundweg zurück.
„Das ist eine weitere Fake-News-Geschichte von Politico“, sagte der Beamte.
Reuters berichtete anschließend über die Dementierung und zitierte Wright mit den Worten, dass „niemand ein pauschales Verbot“ von Dieselausfuhren in Betracht ziehe.
„Was diskutiert wird, ist, wie man am effizientesten mehr Diesel in die Vereinigten Staaten von Amerika bekommt und maximale Mengen an Benzin und Kerosin aufrechterhält“, sagte Wright.
Die Märkte bemerkten das Drama dennoch.
Die Futures für US-Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt fielen nach dem Bericht von Politico um etwa 4 %, bevor die Dementierung des Weißen Hauses folgte.
Ob die endgültige Antwort Exportbeschränkungen, freiwillige Änderungen durch Raffinerien oder etwas anderes beinhaltet, die politische Uhr wird Teil der Berechnung.
Trump will billigeren Diesel, bevor die Wähler zu den Urnen gehen. Sein eigener Energieminister warnt davor, dass eine der politisch verlockendsten Abkürzungen dazu führen könnte, dass Amerikaner an anderer Stelle mehr bezahlen.
