Christine Drews Sieger
Nahezu 97 Prozent der zivilen Frachtschiffe navigieren trotz der andauernden Militärschläge weiterhin sicher durch die Straße von Hormus.
Das Navigieren auf globalen Schifffahrtsrouten bedeutet oft, enorme wirtschaftliche Interessen gegen unvorhersehbare geopolitische Spannungen abzuwägen.
Handelsschiffe durchqueren diese lebenswichtigen Ozeanstraßen jeden Tag und verlassen sich dabei auf strenge Sicherheitsmaßnahmen, um den Welthandel sicher in Bewegung zu halten.
Die iranischen Streitkräfte nehmen weiterhin Handelsschiffe in der Straße von Hormus ins Visier, jedoch betonen US-Militärvertreter, dass es den Angriffen nicht gelungen ist, den kommerziellen Schiffsverkehr zum Erliegen zu bringen.
Das Zentralkommando der USA bestätigte diese Woche, dass knapp 97 Prozent der zivilen Frachtschiffe die internationale Wasserstraße überqueren, ohne auf Probleme zu stoßen.
Aktive Begleitschutzeinsätze der Marine sowie Luftüberwachungsoperationen ermöglichen es Tausenden von Seeleuten, die entscheidende Passage sicher zu befahren.
Einer der jüngsten Vorfälle betraf das Containerschiff GFS Pride. Das Schiff, das sich in zyprischem Besitz befindet und unter der Flagge Singapurs fährt, geriet am Mittwoch nach einem Projektileinschlag in Brand und sank in der Folge während eines Bergungsversuchs, als Schlepper es in Richtung Küste schleppten.
US-Militärführer betonen laut Fox News, dass es feindlichen Kräften trotz dieser sehr sichtbaren Angriffe nicht gelingt, ihr Hauptziel – die Schließung der strategischen Passage – zu erreichen.
Weiterhin hohes Schiffsaufkommen
Der Schiffsverkehr durch die Meerenge bleibt erheblich; allein in einer einzigen der letzten Wochen passierten rund 400 Handelsschiffe den Kanal.
Im selben Zeitraum halfen US-Streitkräfte und regionale Partner dabei, den Transit von mehr als 100 Millionen Barrel Rohöl zu schützen.
Der menschliche Tribut für die zivile Seefahrt bleibt trotz der hohen Erfolgsquote für Frachtschiffe hoch.
Laut Berichten der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation, auf die sich Fox News beruft, sind seit Februar mehr als 20 zivile Seeleute bei iranischen Angriffen auf See ums Leben gekommen.
Die menschlichen Kosten des gestörten Schiffsverkehrs
Trotz der anhaltenden Bewegung von Handelsschiffen hat die Krise Tausende von Seeleuten in einer lang anhaltenden Ungewissheit zurückgelassen.
Nach Angaben der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) konnten seit Beginn des Konflikts bis zu 400 Schiffe mit rund 6.000 Seeleuten an Bord den Persischen Golf nicht sicher verlassen.
Die Organisation warnte, dass die Besatzungen weiterhin erhöhten Risiken und Unsicherheiten ausgesetzt sind, während Störungen in der Schifffahrt wichtige globale Lieferketten für Treibstoff, Düngemittel und andere Rohstoffe bedrohen.
Zwei operative Schwerpunkte in der Region
US-Beamten zufolge operieren die amerikanischen Streitkräfte in den Gewässern des Nahen Ostens mit einem Doppelauftrag: Sie eskortieren zivile Frachtschiffe durch gefährliche Gewässer und setzen gleichzeitig maritime Handelsbeschränkungen gegen den Iran durch, wie Fox News berichtet.
Die US-Streitkräfte blockieren alle kommerziellen Ein- und Ausfuhren aus dem Iran bzw. in den Iran, es sei denn, die Behörden erteilen eine spezifische Genehmigung für humanitäre Hilfsgüter.
Mehr als 50.000 US-Soldaten sind weiterhin in der gesamten Region stationiert, um diese Einsatzbereitschaft aufrechtzuerhalten.
Verteidigungsteams arbeiten mit den Anrainerstaaten des Golfs zusammen, um den regionalen Luftraum zu schützen und kritische Handelsrouten vor Luft- und Seeangriffen zu sichern.