August M
Der russische Zivilluftfahrtsektor zeigt zunehmende Anzeichen von Belastung, da Sanktionen weiterhin den Zugang zu Ersatzteilen und Wartungsleistungen für im Ausland gebaute Flugzeuge einschränken. Jüngste Zwischenfälle während des Flugs lenken zwar Aufmerksamkeit auf sich, doch Branchendaten deuten darauf hin, dass diese Ereignisse Teil eines umfassenderen und sich verschärfenden strukturellen Problems sind.
Laut The Moscow Times haben die nach Russlands umfassender Invasion der Ukraine verhängten Beschränkungen es Fluggesellschaften zunehmend erschwert, Boeing- und Airbus-Flugzeuge ordnungsgemäß zu warten. Kommersant berichtete, dass weniger als 60 der 93 Großraumflugzeuge des Landes weiterhin einsatzfähig sind, während viele aufgrund von Ersatzteilmangel oder langwierigen Reparaturen am Boden bleiben.
Das Medium wies zudem darauf hin, dass frühere Prognosen des russischen Verkehrsministeriums das Tempo des Rückgangs unterschätzt haben, da die Flottengröße bereits Werte erreicht, die ursprünglich erst für 2030 erwartet wurden. Reuters berichtete zuvor, dass die inländische Flugzeugproduktion die Zielvorgaben nicht erfüllt hat und nur ein Bruchteil der geplanten Auslieferungen realisiert wurde.
Zunehmende Zwischenfälle
Vor diesem Hintergrund wurden innerhalb kurzer Zeit mehrere technische Störungen registriert. Laut United24Media kam es bei fünf Passagierflugzeugen im Verlauf einer Woche zu triebwerksbezogenen Problemen.
Triebwerksbedingte Defekte machten mehrere der Fälle aus. Eine Rossiya Sukhoi Superjet 100 kehrte am 16. März nach Moskau zurück, nachdem ungewöhnliche Vibrationen festgestellt worden waren. Die Moscow Times berichtete, dass eine weitere Rossiya Boeing 738 während eines Fluges von Sotschi nach Nowosibirsk eine Warnmeldung im Ölsystem auslöste.
Auch ein Aeroflot Airbus A330 musste laut United24Media am 15. März auf halber Strecke umkehren, nachdem es zu einer Fehlfunktion am zweiten Triebwerk gekommen war.
Unabhängig von Triebwerksproblemen wurden weitere Störungen während der Landung gemeldet. United24Media zufolge kam es bei Flugzeugen der Airbus-A320-Familie, die von Ural Airlines und S7 Airlines betrieben werden, innerhalb weniger Tage in Chabarowsk und Irkutsk zu Ausfällen der Schubumkehr.
Bedenken hinsichtlich der Aufsicht
Regulatorische Erkenntnisse deuten auf tiefere Sicherheitsrisiken hin. Wladimir Kowalski, Leiter von Gosawiandsor, bezeichnete die Lage als „systemisches Problem“ und wies darauf hin, dass zwischen 2023 und 2025 Hunderte von Flugzeugen aufgrund von Verstößen stillgelegt wurden.
Laut The Moscow Times stellten Inspektoren gefälschte Wartungsunterlagen sowie Reparaturen durch nicht zertifizierte Anbieter fest, daneben auch eine von Behörden beschriebene „Senkung der Schwelle für zulässige Verstöße“.
Der Luftfahrtjournalist Andrei Menshenin warnte, dass „solche Methoden Flugzeuge von internationalen Standards entfernen“, während der Experte Wadim Lukaschewitsch ergänzte: „Man kann nur hoffen, dass dieser ‚große Schritt nach vorn‘ ohne menschliche Opfer erfolgt.“
Quellen: United24Media, The Moscow Times, Kommersant, Reuters